|
به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اشاره به قیمت و وضعیت ارائه خدمات پس از فروش محصولات چین، کره و ژاپن در داخل کشور گفت: برخی از مدلهای چینی با قیمت گرانتر در سطح کلاس خودروهای کرهای هستند اما همچنان فاصله معناداری میان خودروهای چین با کره و ژاپن وجود دارد.
سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص جایگزینی قطعات و خودروهای مونتاژی چینی در داخل با قطعات و خودروهای اروپایی و آسیایی به طوری که یوان در حال حاضر به عنوان عمدهترین ارز مصرفی خودروسازان شناخته میشود، اظهار داشت: چین یکی از مقاصد صادرات نفتی کشور است و ذخایر ارزی حاصل از آن به واردات خودرو از چین کمک میکند.
وی افزود: خودروهای چینی ارزانتر هستند و به تبع بخشی از واردات به خودروهای چینی اختصاص خواهد یافت زیرا از لحاظ قیمت با سقف قیمتی تعیین شده در آییننامه واردات مطابقت دارند.
مدیرعامل اسبق سایپا با توجه به اینکه در آییننامه واردات، سقف ارزی یک میلیارد یورویی و سقف قیمتی 10 تا 20 هزار دلار برای خودروهای وارداتی در نظر گرفته شده در پاسخ به این پرسش که در این محدوده ارزی و قیمتی امکان واردات از کدام کشورها امکان پذیر بوده و در اولویت قرار دارد، گفت: در طول سالهای گذشته خودروسازان غیرچینی همکاری کمتری با خودروسازان بخش خصوصی داشتهاند و مسائل تحریمی نیز موجب تشدید این موضوع شده است. بنابراین بخشی از واردات از کشور چین خواهد بود ضمن اینکه خودروسازان بزرگ داخلی نیز با خودروسازان چینی کار میکنند.
وی تصریح کرد: چارهای جز سازگاری با وضعیت کنونی نداریم تا زمانی که مسائل سیاسی کشور با دنیا رفع شود و بتوانیم از فضای رقابتی همکاری با سایر کشورها استفاده نماییم.
مدنی در ادامه بیان کرد: بر مبنای اعلام وزارت صمت واردات از کشورهای اروپایی و آسیایی کره و ژاپن خواهد بود. در گذشته نیز تولید و واردات خودروهای کرهای صورت گرفته و خدمات پس از فروش بسیاری از خودروهای کرهای در ایران برقرار است، بر همین اساس بخش عمدهای از دغدغه دولت نسبت به تامین این خدمات در صورت واردات از کشورهایی همچون ژاپن و کره مرتفع خواهد شد.
وی عنوان داشت: از میان شرکتهای اروپایی نیز فرانسه در گذشته در تولید خودرو با ایران همکاری داشته اما به دلیل جبههگیریهای سیاسی این کشور در ماههای اخیر، شاهد موضع سختگیرانه دولت در واردات از شرکتهای فرانسوی و یا ممنوعیت واردات از این کشور هستیم.
مدیرعامل اسبق سایپا در پایان در خصوص مقایسه خودروهای چینی با خودروهای کرهای و ژاپنی خاطرنشان کرد: صنعت خودروی چین به شدت در مسیر رشد و پیشرفت قرار گرفته و برخی از مدلهای چینی به ویژه در بازه قیمتی گرانتر توانسته خود را به کلاس خودروهای کرهای برساند اما در مجموع دستیابی شرکتهای چینی به خودروهایی در رده محصولات کره، ژاپن و شرکتهای اروپایی در چند سال آینده میتواند اتفاق بیفتد اما در حال حاضر فاصله معناداری میان خودروهای چینی با کرهای، ژاپنی و اروپایی وجود دارد.