کد خبر: ۶۷۷۷۵۱
تاریخ انتشار: ۱۰:۵۵ - ۱۱ دی ۱۴۰۱
به گزارش خبرخودرو، رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران تامین قطعه روغن موتور را یکی از اساسی‌ترین چالش‌های کامیون‌داران اعلام کرد و گفت: : نظارتی بر تامین قطعات یدکی برای کامیون‌داران از جمله نسبت به قیمت روغن موتور وجود ندارد و این قطعه با قیمت‌های دلخواه در بازار عرضه می‌شود.


به گزارش خبرخودرو، رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران تامین قطعه روغن موتور را یکی از اساسی‌ترین چالش‌های کامیون‌داران اعلام کرد و گفت: : نظارتی بر تامین قطعات یدکی برای کامیون‌داران از جمله نسبت به قیمت روغن موتور وجود ندارد و این قطعه با قیمت‌های دلخواه در بازار عرضه می‌شود.

فیروز خدایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص چالش‌های کامیون‌داران در رابطه با تامین قطعات یدکی تایر و روغن موتور اظهار داشت: نظارتی بر تامین قطعات یدکی و قطعه روغن موتور برای کامیون داران وجود ندارد و با قیمت‌های دلخواه در بازار عرضه می شود و مبنای تعیین این قیمت‌ها مشخص نیست.

وی افزود: اساسی‌ترین معضلی که در جلسات مورد بحث قرار می‌گیرد، بحت تامین روغن است. در ابتدای سال جاری با اصرار و پیگیری انجمن، توزیع روغن موتور در چند پایانه با نرخ دولتی توسط نمایندگی‌های تعدادی از کارخانجات در چند پایانه انجام شد و پس از آن متوقف شده است.

رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران با بیان اینکه روغن موتور در بازار با افزایش قیمت سه برابری عرضه می‌شود، در خصوص نحوه تامین تایر گفت: تایر همچون سایر لوازم یدکی از بازار آزاد تامین می‌شود. البته سامانه جامع تجارت به منظور توزیع تایر با نرخ نیمایی و ثبت محصولات واردکنندگان و تولیدکندگان داخلی طراحی شده بود که متاسفانه تایرهای توزیعی در این سامانه کیفیت مناسبی ندارد و در صورت کیفی بودن با شگردهایی از سیستم خارج شده و به دست مصرف‌کنندگان اصلی نمی‌رسد.

خدایی ضمن تکذیب این موضوع که قیمت تایر در سامانه جامع تجارت بیش از قیمت بازار است، در خصوص سرانجام ترخیص کامیون‌های وارداتی سه سال کارکرده تصریح کرد: ظاهرا مصوبه اسقاط که شامل کامیون‌های وارداتی نیز می‌شد مجددا با ایراد شورای نگهبان از دستور کار صحن علنی برگشت داده شده است.

وی در ادامه بیان کرد: شاید در اصل موضوع این مصوبه رضایت بخش نباشد زیرا با افزایش قیمت‌ها و هزینه‌ها شاهد کاهش مصرف سوخت، نوسازی و پاک سازی هوا نخواهیم بود.

رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران در پایان خاطرنشان کرد: طرح جایگزینی اهداف مشخصی را دنبال می کرد اما لایحه اسقاط با تعیین واریز هزینه 5 درصدی به منظور نوسازی ناوگان و جاده‌ها و برای اسقاط خودروهای رانندگان هزینه نمی شود. حذف اسقاط وضعیت را بیشتر به چالش می کشد ضمن اینکه با افزایش نرخ عوارض گمرکی از 150 تا 200 میلیون تومان به یک میلیارد تومان، خودروهای وارداتی با قیمت مناسب‌تر به دست خریداران نمی‌رسد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"