آقاي نماينده واضح بگوييد چه حمايتی از صنعت خودرو شده است؟

به گزارش خبر خودرو، دبير انجمن خودروسازان ايران در واكنش به اظهارات اخير نماينده مرودشت در مجلس شوراي اسلامي درخصوص حمايت هاي بي اندازه از صنعت خودروسازي، تصريح كرد: آيا معرفي نيرو براي استخدام در خودروسازي توسط نمايندگان مجلس كه سبب افزايش هزينه هاي پرسنلي در خودروسازي شده در راستاي حمايت از صنعت بوده است؟

احمد نعمت بخش ضمن مخالفت با نظر آقاي رشيدي كوچي در خصوص حمايت ۵۰ ساله از صنعت خودرو، افزود: آيا حمايت خاص و خارج از قوانين و مقررات مانند در اختيار گذاشتن ارز ارزان قيمت صورت گرفته است؟ 

اگر حمايت اين است كه در فلان كشور و يا فلان شهرستان سايت توليدي راه اندازي شود با تاكيد و پيگيري نمايندگان مجلس صورت گرفته است كه اين حمايت هم جز زيان براي خودروسازان حاصلي نداشته است.

وي افزود: مردم بهترين قاضي هستند و شناخت دقيقي از شرايط كشور دارند و ديگر به اين حرف هاي پوپوليتسي كه در زمان نزديك انتخابات مطرح مي شود اعتقادي ندارند.

وي ادامه داد: صنعت خودرو توسط هزاران نخبه و متخصص اين مملكت كه در دانشگاه هاي معتبر ايران تحصيل كردند و در سخت ترين شرايط به اين نقطه از توسعه و بالندگي رسيده است. 

دبير انجمن خودرو سازان ايران با تاكيد بر اين كه صنعت خودروسازي جلوتر از صنعت نفت و ديگر صنايع قادر به توليد محصولاتي با استاندارد يورو پنج است، افزود: نماينده مجلس شوراي اسلامي عنوان كرده است كه محصولات توليد شده يكي از عوامل اصلي آلودگي در كشور است اين در حالي كه صنعت خودرو چند سال پيش موفق به اخذ استاندراد يورو پنج شد و اين در حالي است كه ۵۰ درصد سوخت كشور زير استاندارد يورو چهار است.

نعمت بخش يادآور شد: روسيه به عنوان يك كشور صنعتي بعد از تحريم شاهد كاهش توليد صنعت خودرو سازي بود به طوري كه از توليد بيش از يك ميليون دستگاه به حدود ۱۰۰ هزار دستگاه رسيد اما خودروسازي ايران در سخت ترين شرايط تحريمي در سال گذشته موفق به توليد بيش از يك ميليون ۳۰۰ هزار دستگاه شد.

وي ادامه داد: اگر اين تعداد خودرو در كشور توليد نمي شد و واردات صورت مي گرفت، ۲۰ میلیارد دلار ارز از كشور خارج مي شد و آيا نماينده مجلسي كه در مقابل منافع ملي و توليد داخلي قرار گرفته درك  درستي از شرايط ارزي كشور دارد در حالي كه اين ميزان خودرو با ارزي بري حدود چهار ميليارد دلار توليد شده است؟

نعمت بخش به نقد واردات خودرو دست دوم و چالش هاي ورود اين خودرو ها به كشور پرداخت و گفت: هنوز ساز و كاري براي واردات اعلام نشده است، اما بايد گفت خودروهاي پنج سال كاركرده اگر اقتصادي بود اقدام به فروش نمي كرد زيرا عموما اين خودروها در كنار مصرف سوخت بالا و نبود قطعات يدكي از آلايندگي زيادي برخودار هستند و آيا نماينده محترم به موضوع استاندارد خودروها واقف است و يا به دنبال تبديل كردن بازار كشور به گورستان خودروهاي دست دوم مانند افغانستان است؟

وي در ادامه گفت: خودروسازان با واردات مشكلي ندارند و اينقدر دم از حمايت از خودروسازان نزنيد چه حمايتي از خودروسازي صورت گرفته است؟ آيا بيش تر از ساير صنايع منابع مالي در اختيار آنان قرار گرفته است؟ دولت حتي در قيمت گذاري دخالت داشته و همواره به جاي حمايت باعث زيان هزاران ميلياردي به صنعت خودرو شده است.

دبير انجمن خودروسازان ايران با اشاره به نياز واقعي بازار كشور به خودرو گفت: بر اساس مطالعات صورت گرفته سالانه حدود يك ميليون و ۲۰۰ هزار دستگاه نياز بازار كشور است، اما حضور و ثبت نام چند ميليوني مردم در قرعه كشي به خاطر قيمت هاي دستوري زير قيمت تمام شده، كاهش ارزش پول ملي، اقتصاد بيمار كشور و ديد سرمايه گذاري مردم در بازار خودرو است.

نعمت بخش ادامه داد: هفت هزار همت نقدينگي در كشور وجود دارد؛ آيا وظيفه خودروساز مديريت اين ميزان از نقدينگي است؟ چرا مديران و مسولان اقتصادي و شما به عنوان نماينده به اين مشكل رسيدگي نمي كنيد و راهكار ارايه نمي دهيد؟

وي با بيان اين كه آزادسازي قيمت خودرو تاثير مثبتي در خروج خودروساز از زيان خواهد داشت، افزود: اين اجازه به خودروساز داده شود تا خودرو با قيمت حاشيه بازار عرضه شود تا هم شاهد خروج خودروساز از زيان و هم كاهش تقاضا كاذب و خريد خودرو توسط مصرف كننده واقعي باشيم.

 به گفته نعمت بخش، آمار ارايه شده از سوي مسوولان نشان از عدم تردد ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو توليدي صفر توسط مردم براي حفظ ارزش دارايي آنان در سطح كشور است.