دلیل اصلی مشکلات قطعه سازان سوء مدیریت بانک مرکزی است

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص مشکلات قطعه سازان اظهار داشت: در حال حاضر مشکل اصلی قطعه سازان تخصیص ارز است به طوریکه دریافت ارز برای هر قطعه ساز تقریبا 2 ماه طول می کشد و تامین طولانی مدت ارز یعنی اینکه عملا تولید کننده نمی تواند کالایی را برای تولید وارد کند لذا این مشکل باید هر چه سریعتر حل شود.

ضرب آهنگ کاهش تولید خودرو سریع تر می شود

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ايران در خصوص راهکار جلوگیری از روند کاهش تولید خودرو اظهار داشت: دولت باید هرچه زودتر و قبل از اعمال تحریم ها ارز مورد نیاز قطعه سازان را در اختیار آنها قرار دهد تا مواد اولیه مورد نیاز خود را به مقدار زیاد وارد کرده و دپو کنند و از این طریق روند کاهش تولید قطعه و خودرو را در آینده به حداقل برسانند.

آمادگی بازار برای پذیرش افزایش قیمت 9 درصدی تایر

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در خصوص اینکه افزایش قیمت 9 درصدی تایرهای رادیال سواری در حال حاضر به نفع تولید کنندگان است یا خیر، اظهار داشت : با توجه به تغییرات نرخ ارز و افزایش تعرفه ها ، در حال حاضر بازار از نظر عرضه و تقاضا متعادل شده است لذا افزایش قیمت مشکلی در بازار این نوع از تایرها به وجود نخواهد آورد.

تلفن همراه واجب تر از لوازم یدکی !

درخواست تغییر اولویت بندی واردات لوازم یدکی

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات خودرو در خصوص تخصیص ارز دولتی به واردات لوازم یدکی اظهار داشت : قطعات یدکی در رتبه هفتم لیست الویت بندی تخصیص ارز دولتی قرار گرفته است و جای بسی تعجب است که تلفن همراه در اولویت بالاتری نسبت به لوازم یدکی قرار گرفته است.

لزوم اختصاص اولویت یک ارزی به مواد اولیه مورد نیاز قطعات خودرو

به گزارش خبر خودرو ، رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ با اشاره به اهمیت تامین مواد اولیه مورد نیاز لنت ترمز ، اظهار داشت : دولت باید مواد اولیه مورد نیاز قطعات خودرو مانند لنت ترمز را جهت تخصیص ارز در اولویت اول بانکی قرار دهد همچنین لازم است که کلیه اقلام مواد اولیه در کنار هم ، در اولویت اول قرار گیرند.

صاحبان خودروهای وارداتی نگران تامین لوازم یدکی نباشند

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات با بیان عدم نگرانی از تامین لوازم یدکی خودروهای وارداتی گفت : از یک سو خودروهای وارداتی صفر کیلومتر حداقل تا دو سال نیاز به لوازم یدکی ندارند و فقط ممکن است در موارد تصادفی نیاز به تامین بدنه داشته باشند و از سوی دیگر هر کارخانه ای که به ایران ، خودرو صادر می کند تامین قطعات مورد نیاز آن را نیز تضمین می کند.

افزایش واردات قطعات منفصله با هدف جلوگیری از آسیب تحریم ها

به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص افزایش واردات قطعات منفصله در سه ماهه نخست سال جاری اظهار داشت : واردات صورت گرفته بیشتر مربوط به بخشی از قطعات است که در داخل کشور تولید نمی شود و قبلا نیز از طریق واردات در اختیار قطعه سازان و خودروسازان قرار می گرفته است لذا جهت جلوگیری از آسیب های جدی به صنعت خودرو در صورت افزایش شدت تحریم ها این اقدام صورت گرفته است.

هیچ انحصاری در شبکه های توزیع تایرسازان وجود ندارد

به گزارش خبر خودرو ، در حالیکه از گوشه و کنار خبرهایی مبنی بر کمیاب شدن برخی از انواع لاستیک و قرار گرفتن آنها در اختیار عمده فروشان خاص و وجود انحصار در بازار تایر به گوش می رسد ، دبیر انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر وجود هرگونه انحصار در شبکه های توزیع تایرسازان را تکذیب کرد.

عامل اصلی دپوی لوازم یدکی چیست؟

به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات در خصوص دپوی لوازم یدکی اظهار داشت : در بازار لوازم یدکی میزان عرضه بسیار بیشتر از تقاضا است و این عامل یکی از دلایل اصلی رکود در بازار و به تبع آن دپوی لوازم یدکی است.

عدم بهبود وضعیت قطعه سازان مساوی با توقف تولید در آینده ای نزدیک است

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص افزایش قیمت 7 درصدی خودروهای زیر 45 میلیون تومان اظهار داشت : باید دو مقوله افزایش قیمت خودرو و افزایش هزینه های قطعه سازان را از یکدیگر جدا نمود چرا که افزایش قیمت خودرو به معنی افزایش قیمت قطعات به همان میزان نیست و در مواردی خودروسازان افزایش قیمت را با همان درصد برای قطعه سازان لحاظ نمی کنند.