| |
- مسمومیت گاز مونوکسید کربن ۱۰ مجروح برجای گذاشت
- موتور ME۱۶ چه مشخصاتی دارد؟
- اپوزیسیون گرجستان باز هم به نتایج انتخابات اعتراض کردند
- انعقاد تفاهمنامه همکاری نظامی میان عراق و عربستان
- اسپانیا برای قربانیان سیل لشکرکشی کرد
- اجرای سراسری واکسیناسیون «روتاویروس» تا ۳ هفته آینده
- بارانی شدن اقتصاد آمریکا در روز انتخابات
- ایجاد زمینه رقابتپذیری و توسعه صادرات با استاندارد برتر
- سایه انتخابات آمریکا بر بازار‌های سهام
- زمان دوری نیمار از میادین مشخص شد
- طلای جهانی به خزان نشست
- روته: عملیات روسیه موجب تضعیف ناتو میشود
- ارسالی:عرضه گسترده آپشنهای کیت بدنه و صندوق بازکن برقی با برند لاماری
اجرای خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو نیازمند شجاعت است
به گزارش خبر خودرو ، مدیرعامل سابق سایپا در میزگرد بررسی خصوصی سازی صنعت خودرو کشور که در محل مجلس شورای اسلامی به همت سازمان خبری خبرخودرو برگزار شد ، اظهار داشت : در همه جای دنیا برای جذب سرمایه گذاری خارجی تلاش می کنند لذا در صنعت خودرو که 4 تا 5 درصد از اقتصاد کشور ما را تشکیل می دهد باید از جذب سرمایه گذاری خارجی استقبال کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سعید مدنی در خصوص خصوصی سازی در صنعت خودرو گفت : برای اینکه خصوصی سازی به معنای واقعی صورت پذیرد چند شرط لازم است و اولین مورد باور است لذا مسئولین باید به این موضوع باور داشته باشند و این در حالی است که دولتمردان تمایل دارند که خودروسازی ها در دست آنها باقی بماند.
وی افزود : دولتی محض بودن خیلی بهتر از این حالت خصولتی است که در آن به سر می بریم چرا که زمینه فساد و رانت در این حالت بسیار بیشتر است و بدترین نوع خصوصی سازی همین نوعی است که ما در کشور داریم.
وی در ادامه با اشاره به نقش برنامه ریزی افزود : باید برای خصوصی سازی برنامه ریزی هدفمند انجام داد و این برنامه ریزی قابل انجام است.
مدیر عامل اسبق سایپا در ادامه بیان داشت : اجرای خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو نیازمند شجاعت است و به طور کلی تغییر و اصلاح زیرساخت ها همواره با مقاومت افکار عمومی و مخالفت روبرو می شود لذا اصلاح زیرساخت ها احتیاج به ریاضت دارد و باید این امر را پذیرفت.
وی در ادامه بیان داشت : کسی که می خواهد اصلاحات انجام دهد باید قبول کند که ممکن است محبوبیت خود را پس از اجرای اصلاحات از دست بدهد یا به طور کل نابود شود لذا در این امر شجاعت و از خودگذشتگی باید وجود داشته باشد.
وی افزود : چنانچه به افرادی که اهلیت دارند خودروسازی ها را واگذار کنیم مشکل خاصی پیش نخواهد آمد در این شرایط بهترین راه این است که کنسرسیومی از افراد و نه شرکت ها تشکیل شود و این افراد سهام داران خودروسازان شوند.
مدنی در خصوص اصلاح نرخ ارز گفت : نرخ ارز باید واقعی شود و تا زمانی که قیمت ارز واقعی نیست در زمینه صادرات و واردت مشکل خواهیم داشت و انگیزه ای برای بخش خصوصی نیز ایجاد نمی شود.
مدیر عامل اسبق سایپا در خصوص قیمت گذاری خودرو تصریح کرد : قیمت گذاری دستوری علاوه بر سرمایه گذاری خارجی سرمایه گذاری داخلی را نیز فراری خواهد داد قیمت گذاری دستوری در دراز مدت نه تنها باعث افزایش قیمت می شود بلکه ضرر و زیان بسیار زیادی را نیز به خودروسازان وارد خواهد کرد.
وی خاطر نشان کرد : فاصله بین قیمت بازار و قیمت اصلی انگیزه ایجاد می کند که افراد در این زمینه سرمایه گذاری کنند و به نظر بنده نظام قیمت گذاری عامل 80 و یا شاید 90 درصد از فلاکت صنعت خودرو است.
یعنی مملکت افتاده دست یه مشت ترسو :) :) تو کشور ما خصوصی سازی هنوز جا نیفتاده و دولتی بودن بهتره هرچند اونم با رانت و فسادی که تو دستگاه دولتیمون بوجود اومده اتفاق خوبی نیست. با سلام . شجاعت واژه ای است که بررای بازی با زندگی مردم نمی توان از آن استفاده کرد و نباید احتیاط را به عدم شجاعت تعبیرکرد.کنسرسیوم هم فقط بین شرکت ها ست ، افراد سهام دار شرکت را تشکیل می دهند. 
ببا سلام- سوالی که برای من پیش آمده این است که چرا تنها برای تعیین قیمت خودرو شورای رقابت وجود دارد که بدون اجازه آن خودروسازان حق افزایش قیمت ندارند. به نظرم از شورای رقابت با این همیت و تلاش قیمت گذاری نیازهای اولیه مردم مثل: گوشت , مرغ و کالاهای بهداشتی استفاده کنید شاید فرجی پیش آید. خودرو گران شود مردم می توانند نخرنند( چون کالای لوکس هست) ولی مردم می توانند گوشت, مرغ, حبوبات, روغن, دستمال کاغذی یا پوشک و دارو نخرند. 
