خصوصی‌سازی بدون برنامه، صنعت خودرو را به کارگاه مونتاژ خودرو‌های چینی تبدیل می‌کند

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل اسبق سایپا نسبت به خطرات پنهان خصوصی‌سازی بدون برنامه هشدار داد و بیان کرد: عدم نظارت کافی و فقدان برنامه عملیاتی برای خریداران، می‌تواند این صنعت استراتژیک را به مونتاژکار صرف تبدیل کند و منافع ملی را با خطر رو به رو کند.

سعید مدنی در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به پیامد‌های مخاطره‌آمیز خصوصی‌سازی بدون برنامه‌ریزی عنوان کرد: صنعت خودرو یکی از ارکان استراتژیک اقتصاد ملی است و هرگونه اقدام در حوزه واگذاری، اگر بدون یک نقشه راه دقیق و نظارت‌های چندجانبه انجام شود، نه تنها به اهداف اقتصادی نمی‌رسد، بلکه پیامد‌های جبران‌ناپذیری برای ساختار صنعتی کشور خواهد داشت.

وی با بیان اینکه تعجیل در خصوصی‌سازیِ می‌تواند به جای ایجاد توسعه، باعث فروپاشی زیرساخت‌های تولیدی شود، تصریح کرد: اگر خریدارِ شرکت‌های خودروساز، صرفاً با نگاهی میان‌مدت و صرفاً به دنبال استخراج سود از جریان نقدینگی باشد، زنجیره تأمین گسترده و قطعه‌سازی‌های داخلی را به راحتی رها خواهد کرد. در این سناریو، خریدار به جای سرمایه‌گذاری روی تحقیق و توسعه و بومی‌سازی، تنها به دنبال واردات قطعات آماده و مونتاژ آنها است.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: نتیجه این روند، تبدیل شدن شرکت‌های بزرگ و استراتژیک کشور به کارگاه‌های مونتاژ خودرو‌های چینی خواهد بود؛ فرآیندی که در آن ارزش افزوده در داخل کشور تولید نمی‌شود و تمام تکنولوژی و سود اصلی به خارج از مرز‌ها منتقل می‌شود.

مدنی خاطرنشان کرد: فراموش نکنیم که هدف غایی از خصوصی‌سازی در صنعت خودرو، ارتقای استانداردها، افزایش کیفیت محصولات، توسعه بازار‌های صادراتی و حمایت همه‌جانبه از قطعه‌سازان داخلی است. اگر خریدارِ جدید، تنها به دنبال سود حاصل از مونتاژکاری باشد، ما عملاً شاهد یک شکست راهبردی خواهیم بود.

مدیرعامل اسبق سایپا یادآور شد: در چنین شرایطی، خصوصی‌سازی به معنای انتقال سرمایه‌های ملی به بخش خصوصی برای انحصار در سود نیست، بلکه به معنای از دست رفتن توان تولیدی و تکنولوژیک کشور است که در نهایت منافع ملی را به شدت تضعیف می‌کند.