سال گذشته سال خوبی برای صنف وانت بار و پیک های موتوری نبود

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری کاهش سهمیه بنزین وانت بارها، عدم بیمه تامین اجتماعی رانندگان،افزایش قیمت قطعات یدکی خودرو و نبود تقاضا در حوزه وانت بار و پیک موتوری را از مهم ترین چالش های صنف خود در یکسال گذشته دانست و عنوان کرد: امیدواریم مسئولین در سال جدید با الگوبرداری از همتایان خود در سایر کشورها نسبت به اجرای شعارهای خود اقدام کرده و برای رفاه و آسایش مردم تلاش کنند.

داوود محمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در سه سال اخیر با شیوع بیماری کرونا تمهیدات مناسبی از سوی مسئولین در راستای رونق اقتصادی صنوف اتخاذ نشد و امیدواریم مسئولین در سال جدید با الگوبرداری از همتایان خود در سایر کشورها نسبت به اجرای شعارهای خود اقدام کرده و برای رفاه و آسایش مردم تلاش کنند.

وی با اشاره به اینکه سال گذشته سال خوبی برای صنف وانت بار و پیک های موتوری نبود، افزود: متاسفانه به واسطه کرونا برخی از همکاران خود را از دست دادیم و با کاهش سهمیه بنزین وانت بارها، عدم بیمه تامین اجتماعی رانندگان،افزایش قیمت قطعات یدکی خودرو و از همه مهم تر نبود تقاضا در حوزه وانت بار و پیک موتوری در یکسال گذشته با چالش های بسیاری در صنف خود مواجه بوده ایم. 

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری عنوان کرد: فعالیت اقتصادی در صنف ما در طول سال گذشته به حدی کاهش پیدا کرد که 30 تا 40 درصد دفاتر پیک موتوری تعطیل شد و به همین میزان اعضای وانت بار نیز مجوز خود را باطل کرده و از این صنف خارج شدند.

محمدی نبود ساز و کار مشخص در سیستم پیک های موتوری آنلاین را از دیگر مشکلات صنف خود دانست و بیان کرد:  متاسفانه سازمان هایی که برای فعالیت های مجازی مجوز صادر می کنند فاقد ساز و کاری مشخص هستند و این موجب بلاتکلیفی سیستم حمل و نقل شده است.

وی اضافه کرد: پیک موتوری که 11 ماه سال فعالیتی نداشته و می خواهد یک ماه پایان سال در دفاتر پیک موتوری کار کند اما سیستم های آنلاین پیک موتوری با هزینه های گزافی که مشخص نیست چگونه و بر اساس چه قانونی برآورد شده و تورم زا هم است، مانع فعالیت دفاتر پیک موتوری می شوند و متاسفانه هیچ سازمانی با آنها برخورد نمی کند و جریمه ای برای آنها در نظر نمی گیرد.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا رونق صنف شما در اسفندماه گذشته رضایت بخش بوده است، گفت: رونق کسب و کاری که باید باشد حداقل در صنف ما وجود نداشت و چند سالی است که نه تنها صنف ما بلکه همه صنوف در رکود به سر می برند. حتی اگر فعالیت وانت بارها و پیک های موتوری در ماه های پایان سال رونق پیدا کند جوابگوی نیاز رانندگان نیست چراکه یک وانت بار و یا پیک موتوری تا حدی کشش دارد. ضمنا تا زمانی که اقتصاد کشور بیمار است نمی توان انتظار رونق صنوف را داشت.

محمدی یادآور شد: علیرغم اینکه رییس جمهور بر حل مشکلات حوزه حمل و نقل تاکید کردند اما تا کنون گشایشی مشاهده نشده و کوتاهی مسئولین باعث شده در همه زمینه ها ضعیف عمل کنیم و دچار رکود اقتصادی شویم.

وی در ادامه با اشاره به موضوع ساماندهی موتورسیکلت ها بیان کرد: اواخر اسفندماه نشستی با پلیس راهور در خصوص ساماندهی موتورسیکلت ها داشتیم این در حالی است که پایان سال که پیک های موتوری به جبران 11 ماه گذشته می خواهند مایحتاج خانواده خود را در یکماه اسفند تامین کنند زمان مناسبی برای ساماندهی موتورسیکلت ها نیست. متاسفانه عدم هماهنگی میان ارگان ها منجر به تصمیمات ضرب الاجلی می شود که ادامه دار نیست در صورتی که مشکلات زمانی رفع می شوند که به صورت مداوم پیگیری شوند.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری با بیان اینکه کاهش سهمیه بنزین وانت بارها به مشکلات این صنف افزوده است، اظهار داشت: در حال حاضر سهمیه بنزین وانت بارها 100 لیتر است که قرار است این روند ادامه دار باشد  و به دنبال هر بهانه ای برای حذف 40لیتر سهمیه مازاد این صنف هستند و انتظار داریم با کاهش سهمیه بنزین وانت بارها هزینه حمل و نقل افزایش پیدا نکند.

محمدی همچنین با انتقاد از میزان سهمیه سوخت پیک های موتوری تصریح کرد: سهمیه بنزین هر پیک موتوری 25 لیتر است که روزانه 8/0 لیتر می شود در صورتی که با استانداردهای ضعیف شرکت های موتورسیکلت سازی و عدم به روزرسانی استانداردها این میزان سهمیه بنزین جوابگو نیست.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری در پایان خاطرنشان کرد: قشر راننده در همه خطوط اعم از موتورسیکلت، سواری، کامیون و وانت قشری بی بضاعت است. بنابراین نباید معیشت این قشر را دچار مشکل کرد و حداقل باید سره را از ناسره مشخص کرد.