| |
با واردات بی حساب و کتاب ، صنعت خودرو را زمین می زنند
به گزارش خبرخودرو ٬عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی استان تهران در نشست خبری این انجمن با اصحاب رسانه اظهار داشت: برخلاف باورعده‌ای که مرگ و میر ناشی از تصادفات را به کیفیت خودروهای داخلی ربط می‌دهند، عامل اصلی مرگ و میر در کشور کیفیت پایین خودرو نیست، بلکه مرگ و میر ناشی از تصادفات با اصلاح فرهنگ رانندگی و اعمال جرایم سنگین رانندگی کاهش پیدا می‌کند.
مهرداد آلان با بیان اینکه به رغم تمام انتقاداتی که از کیفیت خودروهای داخلی می‌شود، صنعت خودرو کشور دارای استاندارد‌های بسیار بالایی است، عنوان کرد: طبیعی است استاندارد‌های خودرویی فراتر در حد تولید مرسدس بنز نیازمند پرداخت هزینه‌های بیشتر است.
وی با اشاره به ارتباط مستقیم میان کاهش تولید ناخالص داخلی و قدرت خرید مردم با کیفیت مورد انتظار جامعه در تولید خودرو بیان کرد: صنعت خودروسازی در مقایسه با بسیاری از صنایع از جمله صنایع غذایی از استاندارد‌های بالایی برخوردار است، به طوری که استاندارد ملی که شامل حداقل استاندارد‌ها است، جایگاهی در این صنعت ندارد.
آلان با اشاره به تولید مستمر خودرو و قطعات با وجود تحریم‌ها و ممنوعیت واردات ماشین آلات افزود: در شرایطی که حاکمیت همواره درخواست تولید خودروهای اقتصادی داشته، تولید ناخالص داخلی و قدرت خرید جامعه کاهش یافته، تولید خودرویی مانند بنز کلاس ... سدان که تولید آن ۳۵ هزار دلار تمام می‌شود، ممکن نیست.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی استان تهران یادآور شد: اگرچه در گذشته تمایل مردم به سمت خرید خودروهای اکونومی بوده، اما اکنون این میل به سمت خودروهای روز سوق پیدا کرده است و به رغم توانمندی قطعه سازان در تولید خودروهای لوکس، اما حاکمیت و خودروسازان خواستار تولید خودروهای اقتصادی هستند.وی تصریح کرد: برخلاف باور عده‌ای که مرگ و میر ناشی از تصادفات را به کیفیت خودروهای داخلی ربط می‌دهند، اما عامل اصلی مرگ و میر کیفیت پایین خودرو نیست، بلکه مرگ و میر ناشی از تصادفات با اصلاح فرهنگ رانندگی و اعمال جرایم سنگین رانندگی کاهش پیدا می‌کند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی استان تهران با اشاره به ارتباط میان تولید ناخالص داخلی با میزان تصادفات و مقایسه آن در کشور‌های همسایه در سال ۲۰۲۱ اظهار داشت: در ایران با ۱۵ هزار دلار تولید ناخالص داخلی ۲۲ نفر به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر جان خود را در تصادفات از دست داده‌اند. همچنین میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات در ترکیه با ۳۰ هزار دلار تولید ناخالص داخلی ۱۰ نفر، در قطر با ۱۰۰ هزار دلار تولید ناخالص داخلی ۱۵ نفر، در عربستان با ۵۰ هزار دلار تولید ناخالص داخلی ۳۵ نفر و در عمان با ۴۰ هزار دلار تولید ناخالص داخلی ۲۵ نفر است؛ بنابراین این آمار مقایسه‌ای نشان می‌دهد خودرو الزاما منجر به کاهش و مرگ و میر نمی‌شود.
آلان در بخشی دیگر از اظهارات خود اذعان داشت: به رغم اهمیت رقابت در خودروسازی، اما رقابت بدون ایجاد زیرساخت شوخی بیش نیست، چراکه با وضعیت فعلی تورم، بهره بانکی و ممنوعیت ماشین آلات در دو سال اخیر عملا رقابت با خودروسازان خارجی امکان پذیر نخواهد بود، چه بسا آقای خیامی نیز در فضای فعلی صنعت خودرو دوام نمی‌آورد.
وی درباره ایجاد رقابت در صنعت خودروسازی از طریق واردات خودرو با صراحت بیان کرد: هیچ کشوری با واردات بی حساب و کتاب توسعه پیدا نکرده است و اکنون که صنعت خودرو به سمت خصوصی سازی حرکت کرده با سیاست‌های اشتباه، چون واردات خودرو می‌خواهیم صنعت خودروسازی را زمین بزنیم.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی استان تهران با انتقاد از تخصیص دو میلیارد دلار به واردات خودرو در شرایط بحرانی و ویژه کشور تصریح کرد: این در حالی است که نیاز کشور در شرایط جنگ به خودروهای امدادی، نظامی، کامیون و اتوبوس بیش از خودروهای سواری است.
آلان خاطرنشان کرد: همان طور که با سامانه سازی به افشای اطلاعات کمک کردیم، به اسم صیانت استفاده از فیلتر شکن و نفوذ دشمن را رواج داده‌ایم، به اسم تعرفه، قاچاق را رونق داده و با ارز ترجیحی رانت ایجاد کرده و منابع ارزی کشور را به هدر داده‌ایم، امروز نیز به اسم جان مردم و کیفیت پایین خودروهای داخلی، صنعت خودرو کشور را به ورطه نابودی کشانده‌ایم.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی استان تهران در پایان با بیان اینکه صنعت خودرو و قطعه سازی ایران تا به امروز به رغم مشکلات داخلی و خارجی همچنان روی پای خود ایستاده و در حال تولید است، عنوان کرد: صنعت خودروسازی، از صنایعی است که به سبب توانایی ساخت قطعات با تیراژ بالا می‌تواند با ساخت اسلحه و تجهیزات نظامی در جنگ، پشتوانه صنایع نظامی کشور باشد؛ صنعتی که به سبب قدرت بالای خود از نخستین صنایعی است که مورد تحریم آمریکا قرار گرفته است.
