کد خبر: ۵۱۹۵۳۱
تاریخ انتشار: ۱۱:۱۴ - ۰۹ خرداد ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو ، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به نقش منفی دولت در صنعت خودرو ، گفت : دولت در ظاهر از خودروسازان حمایت می کند اما در واقع ضوابطی را که از خودروسازان بر می دارد خیلی بیشتر از حمایت ظاهری است که به لحاظ تامین بازار انحصاری برای خودروسازان انجام می دهد.


به گزارش خبرخودرو ، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به نقش منفی دولت در صنعت خودرو ، گفت : دولت در ظاهر از خودروسازان حمایت می کند اما در واقع ضوابطی را که از خودروسازان بر می دارد خیلی بیشتر از حمایت ظاهری است که به لحاظ تامین بازار انحصاری برای خودروسازان انجام می دهد.

غلامرضا مولایی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : رضایت مشتری تابع محض افزایش کیفیت و کاهش قیمت است که این امر مستلزم شکسته شدن بازار انحصاری است و تا زمانیکه سیستم با همین روال پیش می رود تحول آنچنانی در این صنعت رخ نخواهد داد هرچند اتفاقات مثبت هم در صنعت خودرو رخ داده است اما برای ایجاد تحول اساسی در زمینه کسب رضایت مشتری دولت باید رابطه اش را با خودروسازان اصلاح نماید.

وی افزود: منظور از اصلاح رابطه دولت قطع رابطه نیست بلکه منظور این است که دولت به یک نهاد سیاستگذار و حامی در صنعت خودرو تبدیل شود.

وی با اشاره به خصوصی سازی حقیقی خودروسازان گفت : دولت باید اجازه دهد خودروسازان به صورت واقعی خصوصی شوند و به آنها اختیار داده شود که بخشهایی که سود آوری ندارند را بفروش برسانند و یا واگذار نمایند و در بخش هایی که نیاز است تعدیل نیرو انجام دهند همچنین دولت اجازه دهد بخشی از زیانهای انباشته خودروسازان بخشوده شود.

این کارشناس صنعت خودرو کشور در ادامه افزود: البته باید با حمایت دولت این اقدامات انجام گیرد مثلا بار بیکاری افرادی که تعدیل می شوند بر دوش خودروساز نباشند بلکه بر دوش سازمان های بیمه و دولت باشد.

وی با بیان اینکه خودروسازان نمی توانند اعتراضی در زمینه خصوصی سازی داشته باشند گفت : از یک سو به علت اینکه دولت بازار انحصاری خودرو را در اختیار خودروسازان قرار داده است خودروسازان هیچگونه اقدامی برای خصوصی سازی واقعی انجام نداده اند و از سوی دیگر خود خودروسازان نیز در این زمینه کم کاری کرده اند.

غلامرضا مولایی منش با اشاره به عدم استفاده از مدیران تحول آفرین در صنعت خودرو تصریح کرد : در کشور ما مدیرانی در راس صنعت خودرو قرار می گیرند که تابع نظر وزارت صنعت ، معدن و تجارت باشند و چنانچه مدیر مقتدری در راس این کار قرار گیرد از طریق قوانین گوناگون مانع عملکرد او خواهند شد.

وی در خصوص عدم تطابق کیفیت و قیمت خودروهای داخلی گفت : طبق گفته کمیته تامین قطعات ، 30 درصد قیمت تمام شده خودرو زیان انباشته ناشی از بدهی های مالی خودروسازان به بانک ها است در حالیکه دولت چنانچه قصد حمایت مثبت داشته باشد می تواند این درصد را به صفر برساند و یا حداقل به نصف کاهش دهد که منجر به کاهش 15 درصدی قیمت تمام شده خودرو شود ؛ اما دولت حاضر نیست قید این بدهی ها را بزند و نهایتا زیان انباشته برای خودروسازان و سود انباشته برای دولت است.

مولایی منش اذعان داشت : تا کنون اقدامات خوبی در خودروسازی ها انجام گرفته است و مدیران پایین دستی زحمات زیادی می کشند که قابل تقدیر است ؛ اما تا زمانیکه رابطه دولت و خودروسازی اصلاح نشود نمی توان انتظار تغییر و جهشی که نگاه مردم به خودروسازی را متحول نماید داشته باشیم.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"