کد خبر: ۵۹۰۶۵۹
تاریخ انتشار: ۱۵:۰۶ - ۰۸ مرداد ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری ضمن انتقاد از شهرداری تهران، ثبت نام وانت بارها در سامانه حمل بار عمومی شهرداری تهران جهت افزایش اعتبار سهمیه سوخت را موجب هرج و مرج در حوزه حمل و نقل بار و کالا دانست.
شهرداری تهران با چه ساز و کاری به حوزه حمل و نقل بار شهری ورود پیدا کرده است؟


به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری ضمن انتقاد از شهرداری تهران، ثبت نام وانت بارها در سامانه حمل بار عمومی شهرداری تهران جهت افزایش اعتبار سهمیه سوخت را موجب هرج و مرج در حوزه حمل و نقل بار و کالا دانست.

داوود محمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بر اساس اصل ماده 9 توسعه حمل و نقل عمومی و ماده 31 و 32 تخلفات راهنمایی و رانندگی شهرداری تهران هیچ گونه اختیاری در زمینه تخصیص سوخت ندارد. ضمن اینکه نه تنها تا کنون سهمیه سوخت وانت بارهایی که در سامانه حمل بار عمومی ثبت نام کرده اند افزایش نیافته بلکه شهرداری تهران با چنین اقدامی موجب هرج و مرج در حوزه حمل و نقل بار و کالا شهری شده و با ارسال پیامک به مالکان وانت بار نقش اتحادیه را نادیده گرفته است.

وی ادامه داد: اتحادیه به صدور پروانه فعالیت از سوی شهرداری اعتراض دارد زیرا پروانه فعالیت همان طور که از نامش پیداست می بایست برای وانت بارهایی صادر شود که دارای فعالیت در این حوزه هستند نه افرادی که از وانت استفاده شخصی می کنند. ضمن اینکه صدور پروانه فعالیت دارای مراحل معینی بوده که در مرحله اول با دریافت جواز کسب از سوی اتحادیه و بررسی اداره اماکن، بازرسی و تأیید صلاحیت فردی که فعال صنفی در این حوزه است طبق ماده 91 قانون نظام صنفی جواز کسب صادر می شود. بنابراین شهرداری نمی تواند بدون نظارت اتحادیه پروانه فعالیت صادر کند و نهاد های نظارتی نیز در حال بررسی آن هستند.

رئیس اتحادیه پیک موتوریو حمل و نقل بار سبک شهری با بیان اینکه افزایش اعتبار سهمیه سوخت وانت بارها مانند تخفیفات طرح ترافیک شهرداری صحت نداشته، تصریح کرد: شهرداری تهران پیش تر اعلام کرده بود که وانت بارهایی که دارای فعالیت حمل بار عمومی هستند با ثبت نام در سامانه «تهران من» می توانند از تخفیفات 70 درصدی طرح ترافیک بهره مند شوند در صورتی که روزانه با مراجعانی به اتحادیه مواجهه هستیم که با ورود به طرح ترافیک مشمول جریمه کامل شده اند.

محمدی افزود: اتحادیه کاملا با ساماندهی و سرشماری وانت بارهای دارای فعالیت حمل بار عمومی موافق است اما مشروط بر اینکه شهرداری تهران با نظارت بیشتری این امر را انجام دهد. بنده شخصا به وضوح شاهد بوده ام که بسیاری از مالکان وانت بار علاوه بر خودرو لوکس، یک وانت نیز برای امور شخصی خود دارند تا از سهمیه سوخت، بیمه و طرح ترافیک آن برخوردار شوند و به این ترتیب در حق فردی که با وانت امرار معاش می کند، ظلم می شود.

وی اضافه کرد: هنگامی که ساماندهی وانت بارها به درستی صورت نگیرد می توان به سازمان بیمه تامین اجتماعی نیز حق داد که از بیمه رانندگان وانت جلوگیری کند زیرا با ارائه آمار غیرواقعی از وانت بارهای فعال در حوزه حمل کالا سازمان تامین اجتماعی قادر به بیمه این تعداد وانت بار نخواهد بود. بنابراین چنین آمارهایی موجب جلوگیری از ارائه خدمات به فعالان صنفی در این حوزه توسط بیمه تامین اجتماعی، ستاد سوخت و ... خواهد شد.

رئیس اتحادیه پیک موتوریو حمل و نقل بار سبک شهری ضمن انتقاد از شهرداری تهران گفت: متاسفانه شهرداری تهران با استفاده از قدرتی که در شورای شهر دارد هر موضوعی را به لایحه تبدیل کرده و در کمیسیون مصوب می کند. به عنوان مثال مقرر شده بود که شهرداری پروانه فعالیت وانت بارها را به صورت رایگان صادر کند اما در حال حاضر با بردن لایحه آن در صحن شورا مبلغ 10 هزار تومان برای صدور آن دریافت می کند.

محمدی ادامه داد: همچنین شهرداری به منظور رصد بار و جلوگیری از حمل بار قاچاق، وانت بارها را ملزم به دریافت باربرگ کرده بود که این امر کاملا موجه است اما علی رغم اینکه ابتدا گفته شد یک بار برگ برای هر تعداد سفر کافی است بعدها تصمیم گرفته شد که به تعداد سفرهایی که انجام می شود باید باربرگ صادر شود و به ازای هر باربرگ باید هزار تومان پرداخت شود. هنگامی که قانونی وضع می شود می بایست در سطح کشور اجرا شود اما چه طور چنین قانونی تنها در شهر تهران متفاوت از شهرهای دیگر اجرا می شود. بنابراین چنین تصمیماتی نشان می دهد شهرداری به دنبال قدرت طلبی، منافع مالی و درآمدزایی خود است.

رئیس اتحادیه پیک موتوریو حمل و نقل بار سبک شهری با توجه به افزایش خریدهای آنلاین درباره فعالیت خودروهای اینترنتی حمل بار خاطر نشان کرد: وانت بار در سیستم خرید آنلاین جوابگو نبوده و بیشتر خریدهای اینترنتی توسط خودروهای سواری ارسال می شود.

محمدی در ادامه به فرآیند دوگانه سوز شدن وانت بارها اشاره کرد و گفت: شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی 14 هزار کپسول برای دوگانه سوز کردن وانت بارهای دارای پروانه کسب در نظر گرفته بود اما با توجه به اینکه وانت یک وسیله کشنده است و با سوخت گاز نمی تواند به خوبی کار کند از این طرح استقبال خوبی صورت نگرفت. ضمن اینکه در ایران سیستم سوخت گاز در وانت ایزوسازی نشده و با طراحی های جدید امکان دوگانه سوز کردن آن وجود خواهد داشت اما در حال حاضر وانت هایی که به صورت کارخانه ای گازسوز هستند نیز در حال تبدیل آن به بنزین هستند.

وی با اشاره به فعالیت پیک های موتوری اظهار داشت: متاسفانه یکی از معضلات دیگر در صنف ما حضور پیک های موتوری اینترنتی است که برخلاف قانون عمل کرده زیرا این دسته از پیک های موتوری بر اساس آگهی های استخدامی که منتشر شده بدون گواهینامه و بیمه نامه استخدام می شوند و این امر موجب نوسان استخدام پیک های موتوری در اتحادیه شده به نحوی که پیک های موتوری در اتحادیه به سوی پیک های اینترنتی کشیده شده و پس از ناامیدی مجددا درخواست استخدام در دفاتر پیک های موتوری اتحادیه را دارند. به همین دلیل مقرر شده سند همکاری بین اتحادیه پیک های موتوری و پلیس راهور جهت ساماندهی پیک های موتوری و وانت بارها در سطح شهر امضا شود.

رئیس اتحادیه پیک موتوریو حمل و نقل بار سبک شهری بیان کرد: در حال حاضر اعتبار پیک های موتوری زیر سوال رفته و شکایت از پیک های اینترنتی گسترش یافته زیرا پیک های اینترنتی دارای دفاتر و فاکتور رسمی نبوده اما پیک های موتوری دارای هویت مشخص هستند. ضمنا پیک های موتوری اینترنتی نرخ مشخصی ندارند و نرخ هایشان در طول روز تغییر می کند اما اتحادیه نرخ ثابتی را برای فعالیت آنان در نظر گرفته است. در مجموع به دلیل عدم مدیریت صحیح در فضای مجازی بلاتکلیفی به دفاتر پیک ما نیز کشیده شده و پیک های موتوری به لحاظ درآمدزایی همچنان زیان ده هستند.

جدیدی

22/4/99


اخبار مرتبط
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"