بازگشت ارز ۴۲۰۰ تومانی به صنعت تایر؛ درخواست تایرسازان از دولت سیزدهم

به گزارش خبرخودرو، نشست خبری انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر با موضوع پرسش و پاسخ در حوزه چالش‌ها و راهکاری رفع موانع پیش روی صنعت تایر با حضور رئیس و دبیر این انجمن و با حضور جمعی از اصحاب رسانه برگزار شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو در ابتدای نشست محمدرضا تقی گنجی رئیس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر در خصوص ممنوعیت واردات تایرهای سایز 13، 14 و 15 اظهار داشت: با توجه به اینکه میزان تایر تولیدی در کشور 2 تا 3 میلیون حلقه بیش از نیاز مصرف کشور است و بازار داخلی نیز، کشش کافی برای فروش تایرهای مازاد را ندارد، بر همین اساس، انجمن ضمن درخواست از دولت مبنی بر صدور مجوز صادرات تایر، توقف واردات سایزهای 13تا 15 را به دلیل مازاد تولید مطرح کرد که مورد موافقت قرار گرفت.

وی در خصوص وضعیت تامین مواد اولیه و ارز موردنیاز برای تولید سایزهای تایر 13 تا 15 با توجه به توقف واردات این سایزها گفت: 30 درصد از مواد اولیه تولید تایر وارداتی است و 70 درصد آن نیز داخلی است. نرخ ارز و موجودی ارز، موضوعاتی است که در تامین مواد اولیه وارداتی مطرح است و با اینکه اختصاص ارز نیمایی به دشواری صورت می‌گیرد، اما به هر حال تخصیص می‌یابد.

رئیس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر همچنین در خصوص وضعیت تولید تایرهای سنگین افزود: تایرهای سنگین مشتمل بر دو رشته تایرهای نخی بایاس و تایرهای سیمی است. تایرهای بایاس مازاد تولید وجود دارد و اخیرا فروش این نوع تایرها، نیازی به ثبت در سامانه جامع تجارت ندارد، اما در مقابل، با کمبود 70 درصدی تولید تایرهای سنگین سیمی در داخل مواجه هستیم به طوری که با وجود نیاز مصرفی کشور مبنی بر یک میلیون و 300 تا 400 حلقه، تنها 300 هزار حلقه در ایران به تولید می‌‌رسد و برای افزایش تولید، نیاز به ماشین‌آلات و تکنولوژی متفاوت ساخت این نوع تایرها و همچنین احداث کارخانه و نقدینگی معادل 200 میلیارد تومان است.

تقی گنجی از سرمایه‌گذاری شرکت آرتاویل تایر در تولید تایرهای سنگین سیمی و آغاز تولید 300 هزار حلقه از این نوع تایر از مرداد ماه سال جاری خبر داد و گفت: با این وجود، 700 هزار حلقه کسری تایر سیمی در کشور وجود دارد.

وی در خصوص دلایل افزایش قیمت تایر گفت: قیمت تمام شده و فروش تایر به دلیل افزایش نرخ نهاده‌های تولید و ارز تخصیصی 24 هزار تومان، افزایش یافته که با قدرت خرید مصرف کنندگان سنخیت ندارد و همین امرعاملی برای انباشت تعداد زیادی تایر در انبارهای تولیدکنندگان بوده و بر همین اساس درخواست انجمن از دولت بازنگری بر نرخ ارز تخصیصی به صنعت تایر است.

رئیس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر ادامه داد: در گذشته ارز 4 هزار و 200 تومانی به صنعت تایر تخصیص یافته بود و فروش جریان داشت اما اکنون، به دلیل اختصاص ارز نیمایی 24 هزار تومانی و تاثیر آن بر قیمت تمام شده بالا، قدرت خرید مردم کاهش یافته است.

رئیس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر با اشاره به وجود بیسش از 200 هزار حلقه لاستیک در هر کارخانه و در مجموع دپوی بیش از 2 میلیون حلقه تایر در کارخانجات تایرسازی گفت: روزانه 50 هزار تا 100 هزار حلقه بر تایرهای دپو شده در انبارهای کارخانجات افزوده می‌شود و میزان فروش بسیار کمتر از ورودی انبارها است. بنابراین، انتظار اصلی انجمن از دولت جدید، بازگشت صنعت تایر به ارز 4 هزار و 200 تومانی است.

تقی گنجی با بیان اینکه ثبت تایرهای بایاس و تایرهای سنگین 12 تا 24 از ثبت در سامانه معاف خواهند شد، تصریح کرد: می‌بایست تمامی انواع و سایزهای تایر از ثبت در سامانه جامع تجارت معاف شوند. سامانه در زمان اختصاص ارز 4200 تومانی به صنعت تایر کارایی داشته است.

وی در خصوص وضعیت اختصاص 20 درصد از تولیدات تایر ایران به صادرات گفت: تایید اولیه صادرات 20 درصدی انواع تایر به غیر از تایرهای تمام سیمی در جلسه‌ هفته جاری انجمن با مجلس دریافت شده، اما نهایی شدن آن نیازمند تصویب ستاد تنظیم بازار است که هنوز ابلاغیه‌‌ای در این خصوص به دست انجمن نرسیده است.

رئیس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرخودرو مبنی بر اینکه آیا انجمن برنامه‌ای در راستای تغییر روش‌های عرضه و فروش و گسترش خدمات آنلاین دارد، گفت: علی رغم وجود طرفداران فروش آنلاین تایر، بنده موافق با فروش آنلاین تایر نیستم و قیمت و گارانتی از مهم‌ترین دلایلی است که بر شیوه فروش آنلاین اشکالاتی را وارد می‌سازد. قیمت اصلی تایر در سایت‌های فروش قابل اتکا نیست و ممکن است گران‌تر از بهای اصلی خریداری شود. همچنین گارانتی تایر می‌بایست از مبدا کارخانه یا نمایندگی‌ها خریداری شود. در صورتی که فروش آنلاین، گارانتی عرضه نمی‌شود. ضمن اینکه در حال حاضر، صرفا شرکت‌ کویرتایر در ساعاتی محدود، اقدام به فروش آنلاین می‌کند و بهترین سیستم برای فروش تایر همان سیستم سنتی به عنوان مثال مراجعه مصرف‌کنندگان به شبکه فروش خرده فروشی است و از سوی دیگر به دلیل برابری قیمت تایر در کارخانه و بازار به نظر نمی‌رسد، استقبال چندانی از فروش آنلاین به عمل آید.

تقی گنجی در خصوص تاثیر عرضه تایر در بورس کالا بر شبکه فروش گفت: اکنون هر شرکتی از 200 تا 300 نمایندگی برخوردار است و علاوه بر آن، جمعیت 20 هزار نفری خریداران از شرکت‌ها و نمایندگی‌ها را داریم و با عرضه در بورس، امکان خرید برای تمامی خریداران در سطح کشور فراهم می شود و علاوه بر آن مشکل قیمت‌گذاری تایر در ارتباط با سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده مرتفع می‌شود. زیرا این سازمان همواره با کاهش سود حاصله برای تولیدکنندگان تایر، بر مقوله سودآوری برای تولیدکنندگان خدشه وارد می‌کند و عرضه در بورس مانع از دخالت این سازمان در قیمتگذاری است و تنها مکانیزم رقابت بر فروش حاکم خواهد بود و البته رقابت، همواره به معنای افزایش قیمت نیست و بدین ترتیب عرضه در بورس ارجح‌تر از فروش آنلاین تایر است.

گنجی رئیس انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر در پایان از اقدام آرتاویل تایر نسبت به تعویض تایرهای خسارتی از ابتدای سال جاری خبر داد و خاطرنشان کرد: در سرویس در نظر گرفته شده از سوی شرکت آرتاویل تایر، تایرهای با تاریخ تولید 2018 تاکنون، در صورتی که از مبدا کارخانه معیوب بوده و به همان شکل معیوب، مستقیما از کارخانه در اختیار مشتری قرار گرفته باشد، بدون قید و شرط و با هر میزان سایش قابل تعویض خواهند بود.

در ادامه شهریوری دبیر انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر گفت: اکنون سازمان حمایت وظیفه تعیین قیمت تایر بر اساس مدارک و اطلاعات دریافتی از تایرسازان را بر عهده دارد و فروش آنلاین موجب کاهش قیمت تایر نخواهد شد، در حالی که اگر فروش تایر بر اساس عرضه و تقاضا باشد، قطعا قیمت تایر کاهش خواهد یافت. ضمن اینکه تقاضای تایر اکنون با هر روش فروش آنلاین، آپاراتی یا خرید از تولیدکننده کاهش یافته و پس از رفع سایر معضلات صنعت تایر اعم از قیمت، عرضه زیاد و تقاضای کم و ایجاد رقابت میان تولیدکنندگان، تغییر روش‌های فروش نیز در آینده می‌تواند به صنعت تایر و تولیدکنندگان و همچنین تسهیل خرید تایر برای مصرف‌کنندگان کمک کند. می‌بایست از شیوه قیمت‌گذاری دستوری تایر خا رج شویم و رقابت در این صنعت شکل بگیرد.

وی همچنین در خصوص علل لغو مجوز صادرات تایر در سال 97 و علت عدم آزادسازی آن در شرایط کنونی گفت: بعد از وقوع بحران در صنعت تایر در سال 97، واردات تایر آزاد و مجوز صادرات آن لغو شد و همزمان عوارض گمرکی واردات از 26 درصد به 6 درصد کاهش یافت. به طوری که صادرات 25 میلیون دلاری انواع تایرهای سبک و سنگین در سال 95 و افزایش صادرات تا سطح 111هزار دلار در سال 98 به 26 کشور جهان، در سال 99 به صفر رسید که بیانگر این است که یک بازار 160 میلیون دلاری را از دست داده‌ایم.

دبیر انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر با بیان اینکه صادرات در رشد کیفی و رعایت استانداردهای جهانی موثر است، گفت: امیدواریم در دولت جدید شاهد نگاه تخصصی به حوزه صادرات باشیم و در تصمیم‌گیری‌ها نسبت به موضوعاتی از قبیل صادرات و واردات از نظرات تولیدکنندگان نیز استفاده کنند.