مرسدس: شکل شاسی بلندهای الکتریکی را برای کارایی بهتر تغییر خواهد داد

گروه بین الملل: کاهش برد بیشتر از یک وسیله نقلیه الکتریکی به چیزی بیش از نصب بسته باتری بزرگ در محورها نیاز دارد.

به گزارش خبرخودرو، با معرفی ویژن EQXX، مرسدس مدعی شد که اولین خودروسازی است که سد 1000 کیلومتری را شکسته است. چگونه ممکن بود با یک باتری زیر 100 کیلووات ساعتی که EQS با وجود داشتن بسته بزرگتر 107.8 کیلووات ساعتی تنها می تواند 770 کیلومتر (478 مایل، WLTP) را پوشش دهد؟

علاوه بر این که بسیار کوچکتر و در نتیجه سبک تر است، با وزن 1750 کیلوگرم (3858 پوند)، مفهوم تمام الکتریکی نیز بسیار شیک تر است. ضریب درگ آن تنها 0.17 است در حالی که EQS دارای Cd 0.20 مشترک با EQE کوچکتر است. این ممکن است تفاوت زیادی به نظر نرسد، اما مرسدس ادعا می کند که کاهش تنها 0.01 تقریباً 2.5 درصد به محدوده اضافه می کند. نمی توان شاسی بلندهای بلوکی را به همان اندازه کارآمد ساخت، اما مرسدس در حال کار بر روی شکل های روان است.

خودروهای سدان همیشه از نظر آیرودینامیک کارآمدتر از خودروهای شاسی بلند خواهند بود، اما EQS و EQE که در اواخر امسال معرفی می ‌شوند، پیشرفت ‌های قابل ‌توجهی را در مقایسه با مدل ‌های با موتور معمولی به همراه خواهند داشت.

به عنوان یک به تغییر، EQC کوچکتر دارای موتور 0.27 Cd است، اما بر اساس انطباق الکتریکی از پلتفرم مورد استفاده توسط GLC ساخته شده است نه اینکه از ابتدا به عنوان یک خودروی الکتریکی مانند EQE وEQS شاسی بلند توسعه یابد. EQA و EQB هر دو با Cd 0.28 - همچنین از مدل های بنزینی و دیزلی، یعنی GLA و GLB، نشات می گیرند.