| |
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور کمبود نقدینگی و مقررات دست و پاگیر در صنعت خودرو را از مهم ترین موانع تحقق هدف و برنامه تولید خودرو در سال 1402 عنوان کرد.
سیامک مقتدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص علل عدم تحقق هدف گذاری تیراژ تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در سال 1402 اظهار داشت: عدم دستیابی به تیراژ تولید هدف در سال گذشته دلایل متعددی دارد اما از قیمت دستوری خودرو که نقش مهمی در رشد زیاندهی و کمبود نقدینگی در کارخانجات خودروسازی و قطعه سازی دارد، می توان به عنوان مهم ترین مانع تحقق برنامه تولید خودرو در سال گذشته یاد کرد.
وی ادامه داد: همچنین وجود قوانین سختگیرانه گمرکی و کمبود ارز در سال گذشته قطعه سازان را برای واردات بخشی از مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود با مشکل مواجه کرد. لذا کمبود نقدینگی و مقررات دست و پاگیر در صنعت خودرو از مهم ترین موانع تحقق تیراژ تولید هدف در سال گذشته به شمار می روند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با انتقاد از رشد سهم خودروهای مونتاژی در آمار تولید سال گذشته و با بیان اینکهتولید یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو با وجود سهم قابل توجه محصولات مونتاژی در تیراژ تولید، اقدام ارزشمندی در خودروسازی نیست، تصریح کرد: سال 96 که شاهد تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در کشور بودیم، سهم خودروهای مونتاژی در آمار تولید بسیار ناچیز بود اما متاسفانه سال گذشته از تولید یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو بیش از 200 هزار دستگاه به خودروهای مونتاژی اختصاص پیدا کرده است. این در حالی است که ارزش افزوده حاصل از تولید خودروهای داخلی قابل مقایسه با خودروهای مونتاژی نیست.
مقتدری در پاسخ به این پرسش که آیا برنامه ریزی وزارت صمت برای تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در سال جاری با توجه به شرایط فعلی حاکم بر صنعت خودرو شدنی است و آیا این وزارتخانه با انجمن های قطعه سازی مشورتی در این زمینه داشته است، اظهار داشت: وزارت صمت پیش از هدف گذاری تیراژ تولید سال 1403 به صورت مستمر با انجمن همگن قطعه سازی کشور در تعامل بوده و این انجمن نیز موانع پیش روی تیراژ هدف را برای مسئولین تشریح کرده است اما قاعدتا حل مسأله با مسیر غلط قبلی ما را به پاسخ صحیح نخواهد رساند.
