| |
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان در ضیافت افطاری سازمان خبری خبرخودرو طی سخنانی اظهار داشت: پس از بازدید مقام معظم رهبری از شرکت خودروسازی ایران خودرو نمایندگان محترم مجلس طرحی را در رابطه با خودرو در سال جاری تصویب کردند که برنامه ریزی برای اجرای آن در جلسات فشرده و متعدد شورای سیاست گذاری برگزار شد.
نعمت بخش در عین حال خاطرنشان کرد: در سالهای گذشته وزیر صنایع کمتر در جلسات شورای سیاست گذاری خودرو حضور داشتند اما اکنون هر دو هفته یکبار این جلسات به صورت فشرده برگزاری می شود که در آن استراتژی صنعت خودرو که جناب آقای سید شریف حسینی نیز به آن اشاره فرمودند تصویب شد و برای نمایندگان محترم مجلس نیز ارسال شد.
نعمت بخش در ادامه افزود: پس از بررسی های مفصل در خصوص طرح ارتقای کیفیت خودروها کمیته ها فعال و در آن تمام مواردی که باعث ارتقای کیفیت خودروها می شود اشاره شد.
وی گفت: همان طور که عزیران می دانند در بخش خودرو حداکثر 15 درصد ارزش افزوده وجود دارد و 85 دردصد آن مربوط به قطعه سازی است و اگر خودرویی دارای کیفیت است قطعاً 85 درصد آن قطعه سازی و 15 درصد به خودرو مربوط می شود به همین دلیل در طرح ارتقای کیفیت خودروها دسته بندی قطعه سازها به یکی از سه گرید A-B-C یکی بندهای آن است و چنانچه قطعه سازی در رده ای پایین تر از گرید C قرار بگیرد پروسه زمانی برای آن در نظر گرفته می شود تا خود را به گرید های بالاتر ارتقا دهند ضمن اینکه به خودروسازان نیز تکلیف شده است تا با این قطعه سازان قراردادی منعقد نشود که این عوامل به ارتقای کیفیت خودروها کمک خواهد کرد.
وی عنوان کرد: در سند چشم انداز و در افق 1404 پیش بینی شده است که برای تولید سه میلیون خودرو و صادرات یک میلیون خودرو بایستی 5 پلت فرم طراحی شود که از این 5 پلت فرم بیست نوع خودرو تولید شود با توجه به این قضیه کارشناسان و مسئولین متوجه شده اند که چنانچه خواسته باشند صادرات یک میلیون خودرو محقق شود راهی جز توسعه محصول وجود ندارد و قطعاً با خودروهای قدیمی این کار امکان پذیر نیست لذا این حرکت جزء برنامه های اصلی شرکت های خودروسازی می باشد و وزارت صنایع و معادن و شورای سیاست گذاری خودرو همه تلاش خود را برای پیگیری این جلسات گذاشته و در این راستا پیشرفت کار را رصد می کنند.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: با توجه به حضور نمایندگان محترم در این مراسم بنده می خواهم گلایه ای از کمیسیون تلفیق مطرح کنم . ما درکشور ظرفیت تولید 156 هزار کامیون را داریم که در بهترین سالها تنها تولید بیش از 34 هزار کامیون وجود داشته است یعنی حدوداً بیست و یک درصد از این ظرفیت استفاده شده و حدود 80 درصد آن خالی است بنابراین اگر دولت به فکر اشتغال است و دغدغه مسئولین دولت نیز این است که اشتغال چه خواهد شد؟ چطور اجازه واردات کامیون آن هم با سه سال کارکرد به داخل کشور داده می شود با توجه به اینکه در اروپا کامیون ها سه شیفت کار می کنند بنابراین انتظار ما از نمایندگان مجلس اصلاح این مورد و جلوگیری از واردات کامیون های دست دوم به کشوراست که در آینده ارزبری از بابت قطعات بدکی بسیار زیاد خواهد بود و این امر باعث نشود که کارخانجات داخلی به تعطیلی کشیده شوند .
وی در پایان یادآور شد: در حال حاضر هزاران کامیون در کف کارخانجات داخلی موجود است که بدلیل نداشتن تسهیلات و عدم فعالیت لیزینگ در کشور قدرت خرید آنها وجود ندارد بنابراین بنده از سازمان خبری خبرخودرو و خبرنگاران تقاضا دارم بیشتر به این مطلب پرداخته و دولت را برای فعال نمودن لیزینگ تشویق کنند و سقف های آنها را بالا برده تا بتوانند این خودروها را خریداری کنند و خودروهای فرسوده خود را از رده خارج کنند.
