نظارت برروند توليد خودروها مستمر شد

به گزارش خبرخودرو، رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران اعلام کرد : از این پس گروههای کارشناسی ویژه ، علاوه بر بازرسی مستمر خط تولید ، محصول نهایی خودروسازان را نیز در ازمایشگاههای داخلی و خارجی بررسی می کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، نظام الدین برزگری این اقدام را گامی مهم در حمایت از مصرف کنندگان دانست و افزود: در صورت رعایت نشدن کامل استانداردهای 51 گانه از شماره گذاری خودرو جلوگیری می شود.

برزگری درباره علت تاخیر در ارائه گزارش اقدامات خودروسازان در رعایت کامل استانداردهای اجباری 51 گانه با توجه به گذشت حدود 10 روز از پایان مهلت تعیین شده سازمان استاندارد گفت : برخی خودروسازان از چند ماه پیش مدارک و مستندات لازم را ارائه کردند و پس از بررسی ، گواهی های لازم به آنها داده شد اما برخی نیز در آخرین روزهای مهلت تعیین شده مستندات خود را ارائه کردند که بررسی انها چند روز طول کشید.

رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت : خودروسازان کوچک در کشور مانند راین خودرو و کرمان خودرو نیز استانداردهای 51 گانه را در تولید محصولات خود رعایت کرده اند.

وی درباره پژو 405 که باید تا پایان مهر همه استانداردهای51 گانه در تولید ان اعمال شود ، اظهارداشت : در تولید این خودرو تغییرات اساسی از جمله تغییر موتور به TU5 و بدنه و سیستم ترمز و تغییر و طراحی برخی قطعات و تست تصادف با همکاری یکی از کشورهای اروپایی انجام شد و توانست گواهی های لازم را کسب کند و در این خودرو نیزاستانداردهای 51 گانه اعمال شده است.

رئیس سازمان استاندارد درباره دیگر خودروهای سواری تولید ایران خودرو گفت: در تولید انواع پژو 206، انواع سمند، پژو پارس و تندر 90 ، استانداردهای 51 گانه رعایت شده است.

وی افزود : در گروه سایپا نیز سایپا 111 که در کاشان تولید می شود ، توانست استانداردهای 51 گانه را کسب کند و در تولید مینیاتور با نام جدید تیبا نیز استانداردها رعایت شده است.

برزگری گفت: شرکت سایپا همچنین پراید جدید 132 را در 4 مدل LX، SX، EX و CX با استانداردهای 51 گانه تولید کرده است که جایگزین پراید صبا 131 می شود.

برزگری درپاسخ به اینکه با اعمال استانداردهای 51 گانه کیفیت خودروها چه تغییری خواهد کرد ، اظهارداشت : بیشتر نگرانی های مردم و پلیس از خودرو پراید بود که با اعمال استانداردهای 51 گانه تغییرات اساسی در این خودرو ایجاد شد.

وی افزود : برای موفقیت در تست تصادف 70 قطعه جدید به خودروی پراید افزوده و بدنه خودرو مقاوم شده و به همین خاطر حدود 70 کیلوگرم به وزن پراید افزوده شده است.

رئیس سازمان استاندارد ‌سفت بودن فرمان پراید را یکی دیگر از مشکلات این خودرو برشمرد و گفت : در تولیدات جدید این مشکل هم برطرف شده است.

برزگری در پاسخ به این پرسش که آیا نصب ترمز ضد قفل یا ای بی اس و کیسه هوا جزو استانداردهای 51 گانه اجباری بوده است گفت: این موضوع به ویژه مورد توجه پلیس راهور ناجاست و ما نیز با هر فرد یا ارگانی که در ارتقای ایمنی تلاش کند ، همصدا هستیم و در شورای سیاست گذاری خودرو نیز برای نصب ترمز ای بی اس و کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو خودروهای سواری توافقی میان پلیس با خودروسازان منعقد شد.

وی افزود: مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد ه است از این پس هیچ خودرو سواری ، بدون ترمز ای بی اس از کارخانه خارج نمی شود.

برزگری گفت:‌کیسه هوا جزء استانداردهای اجباری نبود اما مقرر شد خودروهای تولیدی کشور در مقابل صندلی های جلو خودرو، کیسه هوا نصب کنند.

رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: در توافق با گروه سایپا نیز بر ضرورت نصب ترمز ABS و کیسه هوا تاکید و تغییراتی در داشبورد سواری های سایپا داده شده است.