| |
به گزارش خبر خودرو،یک کارشناس صنعت خودرو،تدوین چشم انداز و سند راهبردی در بخش های مختلف صنعت وایجاد پژوهشکده هایی جهت این موضوع را از بسترهای لازم جهت ارتباط بهتر دانشگاه و صنعت به خصوص صنعت خودرو عنوان نمود و گفت : با توجه به روشهای متنوعی که دراین خصوص در کشور انجام گرفته ،به نظر می آید تدوین سند چشم انداز در حوزه ی خاصی از صنعت و ارتباط
دکتر آرام در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود:از سویی فعالیت دانشگاهها باید در راستای نیاز صنعت و هماهنگ با آن انجام شود وبه طبع هزینه هایی باید در این ارتباط پرداخت گردد
.وی تعریف پروژه های محوری را از دیگر راهکارهای این ارتباط عنوان کرد و اظهار داشت: جدای از تدوین سند راهبردی، روش دیگر جهت تعامل بهتر دانشگاه و صنعت خودرو تعریف پروژه های محوری است مثل پروژه موتور ملی و یا هیبرید ملی ویا مواردی مشابه ، که البته با توجه به تجربیات مختلفی که در کشور وجود دارد این اقدام نیازمند بسیج امکانات و تعامل با دانشگاههای مختلف دراین راستاست که رسیدن به این موضوع توان و مهارت مدیریتی زیادی را نیزمی طلبد.
وی درادامه با اشاره به عدم برنامه ای مدون و جدی جهت ارتباط دانشگاه با مراکز تحقیقات خودروسازی ،خاطر نشان کرد: در حالی که بسیاری از افرادی که در مراکز تحقیقاتی شرکتهای خودروساز فعالیت می نمایند از اعضای هیات علمی دانشگاهها بوده و یا تعامل بسیار نزدیکی با اساتید و اعضای هیات علمی دانشگاهها دارند اما بازهم ارتباط
وی با بیان اینکه میزان و نوع این تعامل به نگاه مدیریتی صنایع خودروساز بستگی دارد ، تصریح کرد: هم اکنون به دلیل نبود پروژه های دانش بر ،ارتباط محکمی بین دانشگاهها و صنایع خودروساز برقرار نیست و اگر هم وجود دارد در حد مشاوره است.
این کارشناس صنعت خودرو درادامه افزود:پروژه اتوبوس هیبرید و یا موارد مشابهی که در گزارشات ذکر می شود نمونه هایی نیستند که هم اکنون صنعتی شده باشند و بتوان عنوان کرد که بر مبنای ارتباط صنعت و دانشگاه شکل گرفته اند.
آرام همچنین توجه به نیازهای پژوهشی بخش صنعت را از جمله نکات ضروری در ارتباط صنعت و دانشگاه عنوان کرد و اظهار داشت:باید نیاز پژوهشی صنایع به کوتاه مدت،میان مدت و بلند مدت تقسیم بندی شود که معمولا درنیازهای کوتاه و میان مدت ، میزان توانایی مراکز تحقیقاتی صنایع خودروساز مثل مرکز تحقیقات سایپا و بخش توسعه محصول ایران خودرو به اندازه ای است که قادربه فعالیت باشند و در واقع عمق دانش مورد نیاز معمولا درحدی نیست که مشکلی بوجود آید .
وی تصریح کرد: اما برای نیازهای پژوهشی بلند مدت که در واقع نیاز آینده صنعت خودرو است باید با قرارداد با شرکتهای تحقیقاتی و یا ایجاد مراکز تحقیقاتی مناسب در دانشگاهها و همچنین استفاده از اساتید مجرب در صد رفع این نیاز اقدام نمود.
وی گفت :متاسفانه در بسیاری از مواقع درکشور به جای اینکه درختی را بکاریم و سپس از محصول آن استفاده نماییم ،معمولا درخت را با ریشه می آوریم به عنوان مثال خط تولید محصولی را ایجاد می کنیم در حالی که دانش آن در کشور وجود ندارد ودر صورتی که بخواهیم ارتقایی در تولید داده شود باز باید پکیج دانش آن محصول را تهیه نماییم و این روالی است که تاکنون در صنایع خودروساز وجود داشته است و موضوع ریشه داری بوده و ارتباطی به مدیران فعلی ندارد.
وی در ادامه شرایط سیاسی کشور وتحریمهای موجود را دراین راستا موثر دانست و افزود:هم اکنون در کشور ما به دلیل شرایط سیاسی و تحریمها وضعیت نسبتاً استثنایی در این ارتباط وجود دارد بنابراین لازم است تا تمامی امکانات کشور از جمله دانشگاهها بسیج شود تا بتوان دستاوردهای کسب شده را ارتقا بخشید.
