| |
به گزارش خبر خودرو ، عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت : برای دستیابی به تیراژ مناسب و صرفه اقتصادی در تولید و داخلی سازی خودروهای سنگین ضروری است تا پلت فرم مشترکی در این راستا طراحی شود .
بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به قانون ارتقای کیفی خودروهای سنگین ، قطعات و مجموعه های مرتبط که عنوان می نماید تولید کنندگان خودرو از ابتدای سال 90 تنها مجاز به عرضه محصولات جدیدی هستند که پس از یک سال از عرضه اولین خودرو حداقل 25 درصد آنها ساخت داخل باشد ، گفت : هم اکنون اغلب خودروهای سنگین در کشور با 25 درصد داخلی سازی فاصله چندانی ندارد به طوری حدود 17 درصد ساخت بدنه و مونتاژ رنگ و حدود 8 درصد باقی مانده نیز لاستیک ، باتری و شیشه و ... است که هم اکنون در کارخانجات در حال انجام است
.وی در ادامه با اشاره به ظرفیت و توان صنعت قطعه سازی کشور در داخل سازی قطعات سنگین در کشور اظهار داشت : آن چه که در داخلی سازی بسیار حائز اهمیت می باشد ، توجه به تولید در ظرفیت و اسکیل اقتصادی است .به طوری که اگر این موضوع محقق شود عملاً انجام آن برای تولیدکنندگان صرفه اقتصادی را به همراه نخواهد داشت .
وی تصریح کرد : توجه به تیراژ تولید در داخلی سازی قطعات علاوه بر کیفیت ، جنبه اقتصادی را
وی با اشاره به دستیابی حداقل 80 درصد ساخت داخل در تولید خودرو در کشور گفت : هم اکنون صنعت قطعه سازی کشور از جهت تکنولوژی و دانش فنی با مشکلی در تولید و داخلی سازی قطعات مواجه نیست به طوری که در حال حاضردر برخی از خودروها ، حدود 80 درصد ساخت داخل انجام می شود .
عضوانجمن قطعه سازان در ادامه به ضرورت حمایت دولت در این راستا اشاره کرد و افزود : به نظر می رسد که در این جهت باید نوع حمایتهای دولت متفاوت تر باشد ، به این نحوکه چنانچه دولت هزینه های طراحی پلت فرم مشترک وآرندی وتحقیقات را دراین راستا پوشش دهد .قطعاً تولیدکنندگان موفق به کسب دستاوردهای جدید ونوینی شده و می تواند به کیفیت ، تیراژ و قیمت مناسبی نیز دست یابد .
شهریاری همچنین به مشکلات ناوگان حمل و نقل باری و تجاری کشور پرداخت و اظهار داشت : نوسازی صنایع ، بحث استهلاک و واردات قطعات به کشور همچنین تصادفات جاده ای و خسارات ناشی از آن که همگی از مواردی است به دلیل کسری و هزینه ها صورت می گیرد که قطعا باحمایت دولت تأمین گردیده و سود رای نیز عاید دولت خواهد نمود .
وی در ادامه واردات خودروهای دست دوم سنگین به کشور را ضربه به حیثیت ملی دانست و خاطر نشان کرد : واردات خودروهای دست دوم سنگین به مانند قرار گرفتن صنعت ایران در رده کشورهای توسعه نیافته است در حالی که ایران جزء کشورهای در حال توسعه بوده و به همراه ترکیه ، جزء خودروسازان مطرح خارومیانه می باشد .
وی تأکید کرد : بهتر است به جای واردات خودروهای دست دوم توان تولید در کشور افزایش یابد .
