| |
به گزارش خبر خودرو، عضو هيئت علمي دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي و کارشناس صنعت خودور، با اشاره به تاريخچه استفاده از سوخت ال پي جي در دنيا، اظهارداشت:ال پي جي به عنوان يکي از مشتقات نفت براي نخستين بار در سال 1910 به مرحله توليد و در سال 1940 جهت تامين سوخت خودروها مورد استفاده قرار گرفت.
دکتر اميرحسين شامخي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به بالا بودن ارزش حرارتي ال پي جي به کيلوگرم نسبت به بنزين، افزود: از جمله ويژگي هاي سوخت ال پي جي وسي ان جي تبخير سريع هر دوي آن ها در فضا مي باشد با اين تفاوت که سوخت ال پي جي به علت سنگين بودن، پس از تبخير بر روي زمين نشست مي کند و سي ان جي به دليل سبکي سريعاً وارد فضا مي شود.
وي با اعلام اينکه سالانه حدود 20 ميليون تن ال پي جي جهت تامين سوخت مورد نياز حدود 13 ميليون خودرو در دنيا مورد استفاده قرار مي گيرد،گفت: سوخت ال پي جي پس از بنزين و ديزل در جهان با بيشترين تقاضا روبروست به طوريکه به عنوان سومين سوخت دنيا مطرح مي باشد.
وي بهره گيري از سوخت ال پي جي را همانند سي ان جي، نيازمند مجهز شدن خودور به کيت و مخزن دانست و اذعان کرد: لازم است که سيستم موتور خودروها مطابقت مناسبي با سوخت هاي مورد استفاده در آن ها داشته باشد چراکه در صورت عدم اين تناسب ميان موتور خودرو و نوع سوخت مورد استفاده در آن، خودرو عموماً با معضل افت توان روبرو مي شود.
اين کارشناس صنعت خودرو در ادامه از معايب استفاده از سوخت هاي مذکور در خودروهاي طراحي شده براي سوخت بنزين سخن به ميان آورد و گفت: استفاده از اين نوع سوخت در اين دسته از خودروها فرسايش زودهنگام موتور و در نهايت کاهش عمر متوسط خودرو را به همراه دارد.
شامخي لزوم طي فرآيندهاي پالايشگاهي و هزينه بر بودن توليد سوخت ال پي جي را از جمله دلايل عدم گسترش آن و رواج استفاده از سي ان جي در کشور عنوان کرد و ابرازداشت: اکثر کشورهايي که منابع نفتي محدودي دارند تقاضاي قابل توجهي را جهت استفاده از ال پي جي به منظور تامين سوخت خودروها دارند.
وي سوخت ال پي جي و سي ان جي را تحت عنوان سوخت هاي جايگزين اعلام و اذعان کرد: اين دو سوخت لازم است در سبد سوخت کشور در کنار سوختهاي غالب (بنزين و ديزل)، جايگاه مناسبي داشته باشند.
وي بر لزوم اعمال سياست هايي مبني بر تعريف سبد سوخت کشور براي خودروها و سيستم حمل و نقل تاکيد کرد و بيان داشت: اجتناب از تبديل کارگاهي از ضروريات استفاده از سوخت هاي جايگزين در کشور است و در اين راستا شرکت هاي خودروساز مي توانند با طراحي و توليد خودروهاي پايه گازسوز نقش موثري جهت تحقق امر مذکور داشته باشند.
وي در پايان بر حفظ ال پي جي در سبد سوخت کشور تاکيد و خاطرنشان کرد: وزارت نفت با تعيين ميزان سهم هر يک از اين سوختها در سبد سوخت مي تواند به خودروسازان جهت تطابق توليداتشان با آن ياري رساند.
