سرعت حمل و نقل عمومی باید از خودروهای شخصی سبقت بگیرد

 ­­به گزارش خبر خودرو، رییس پژوهشکده حمل و نقل و سیستم­های هوشمند دانشگاه صنعتی امیر کبیر اعلام کرد: 35 درصد شهروندانی که از حمل و نقل عمومی برای انجام سفرهای روزانه خود استفاده می­کنند، گرفتار ترافیک شده و مدت زمان زیادی از وقت آن­ها در ترافیک تلف می­شود و این در حالی است که باید سرعت انجام سفر برای این افراد افزایش یابد.

دکتر سید مهدی تشکری افزود: شهروندی که وسایل نقلیه عمومی را برای سفر خود انتخاب می­کند، نسبت به شهروندی که سفر خود را با وسیله نقلیه شخصی انجام می­دهد باید در مدت زمان کم­تری به مقصد برسد و این سرعت بیشتر حق طبیعی شهروندانی است که با حمل و نقل عمومی سفر می­کنند.

 وی اظهار کرد: مدیریت شهری با احداث و توسعه خطوط اتوبوس­های تندرو در راستای احقاق حق مسافران حمل و نقل عمومی گام بر داشته و شرایط نسبتاً مناسبی را برای انجام سفر این افراد از جمله افزایش سرعت در سفرهای روزانه را فراهم ­آورده و همین موضوع بسیاری از شهروندان را ترغیب و تشویق به استفاده از این اتوبوس­ها برای انجام سفرهای درون شهری کرده است.

دکترتشکری تصریح کرد: احداث خطوط اتوبوس­های تندرو در برخی بزرگراه­ها تاثیرات مثبتی در پی داشته، چرا که بزرگراه­های ما  متاسفانه به محل مانور خودروهای شخصی تبدیل شده و همین امر حرکت حمل و نقل عمومی را در آن­ها کند کرده بود اما با احداث خطوط اتوبوس­های تندرو، سرعت وسایل نقلیه عمومی در بزرگراه­ها افزایش پیدا کرده است.

این استاد دانشگاه صنعتی امیر کبیر اظهار کرد: بر این اساس با ایجاد محدودیت­هایی برای خودروهای شخصی تسهیلات بیشتری در اختیار مسافران حمل و نقل عمومی قرار می­گیرد، چرا که اگر این محدودیت­ها اعمال نشود تمام معابر شهری به اِشغال خودروهای شخصی در آمده و شهروندانی که از حمل و نقل عمومی استفاده می­کنند باید ساعت­ها در ترافیک معطل بمانند.

دکتر تشکری تصریح کرد: این ظلمی بزرگ در حق کسانی است که در شرایط نابرابر نسبت به رانندگان خودروهای شخصی سفر
می­کنند، چرا که قرار نیست کسی که حمل و نقل عمومی را برای سفرهای روزانه خود انتخاب کرده­ مورد ظلم نیز واقع شود.

انتقاد از BRT ناشی از نگاه مغرورانه به خودروهای شخصی است

وی افزود: در جریان احداث خط اتوبوس­های تندرو در بزرگراه شهید چمران شاهد انتقادهایی بودیم که از نگاه مغرورانه برخی در استفاده از خودروی شخصی که انتظارشان استفاده از تمام عرض بزرگراه برای حرکت خودروی شخصی است نشأت می­گرفت، در صورتی که با اختصاص یک خط از عرض معابر به اتوبوس­های تندرو نیز حق مسافران حمل و نقل عمومی داده نشده است.

این استاد دانشگاه اظهار کرد: همگان باید به این موضوع توجه داشته باشند که قرار نیست مسافران حمل و نقل عمومی که از کم­ترین امکانات برای انجام سفرهای روزانه خود استفاده می­کند، کم­ترین سرعت را نیز برای انجام این سفرها داشته باشد.

دکتر تشکری تصریح کرد: از آن­جا که بزرگراه­ها برای انتقال سریع و بدون توقف شهروندان پیش­بینی شده­اند باید در بخش حمل و نقل عمومی نیز مانند وسایل نقلیه شخصی این اتفاق بیفتد و شهروندانی که از اتوبوس برای سفرهای روزانه خود استفاده می­کنند با بیشترین سرعت مجاز و در کم­ترین زمان ممکن به مقاصد خود برسند.

افزایش سرعت حق مسافران حمل و نقل عمومی است

وی گفت: این حق طبیعی مسافران حمل و نقل عمومی است که ترافیک کمتری را نسبت به رانندگان خودروهای شخصی تجربه کنند و سرعت سفر آن­ها افزایش پیدا کند، کما این که با توسعه خطوط اتوبوس­های تندرو در بسیاری از معابر شهری این مهم تحقق پیدا کرده و ما شاهد افزایش سرعت سفر مسافرانی هستیم که از حمل و نقل عمومی استفاده می­کنند.

رییس پژوهشکده حمل و نقل و سیستم­های هوشمند دانشگاه امیر کبیر در پایان خاطرنشان کرد: در طول سال­هایی که کنفرانس مهندسی ترافیک برگزار شده، هر سال ابعاد تازه­ای از مشکلات و راهکارها مطرح شده که در کنترل ترافیک موثر بوده است.