| |
به گزارش خبرخودرو، قائم مقام ستاد مدیریت وحمل و نقل سوخت کشور گفت : در قانون توسعه و حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت کشور، تعیین و اخذ عوارض بر مبنای مصرف سوخت ، آلایندگی و نوع سوخت از خودروهای تولید داخل و وارداتی از تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان تاکید شده است .
عبدالله جلالی در گفتگو با خبر نگار خبرخودرو ،افزود : بر همین اساس از زمان تصویب این قانون در قبال واردات خودروهایی که کمتر 6 لیتر مصرف داشتند ، وارد کننده باید گواهی اسقاط یک خودرو را ارائه می نمود که این گواهی به منزله عوارض یا جریمه تلقی می گردید.
وی تصریح کرد : در همین راستا خودروهایی وارداتی که بیش از 6 لیتر و تا 10 لیتر مصرف سوخت داشتند ،دو دستگاه و بیش از 10 لیتر تا 3 دستگاه خودروی فرسوده را باید از رده خارج نمایند و خودروهای تولید داخل با مصرف بیش از 10 لیتر نیز یک دستگاه خودروی فرسوده را باید اسقاط کنند.
وی در ادامه طرح اخذ عوارض از خودرهای پر مصرف را در راستای قانون توسعه حمل ونقل عمومی ومصرف سوخت دانست و گفت : با توجه به بخشی از مفاد قانون توسعه حمل ونقل عمومی مبنی بر تعیین و اخذ عوارض از خودروها تولیدی و وارداتی پر مصرف توسط دولت ،قطعا این طرح نیز در راستای این قانون است اما هم اکنون در خصوص جزئیات آن اطلاعاتی در اختیار نیست.
وی با اشاره به اینکه در آیین نامه توسعه حمل و نقل عمومی ، اخذ عوارض و جریمه هایی از خودروهای پر مصرف نسبت به میزان مصرف پیش بینی شده ،تاکید کرد: البته بیشترین ضرر خودروهای پر مصرف متوجه مشتریان است در حالی که عوارض تولید خودروهای پر مصرف را باید تولیدکننده پرداخت کند.
وی با اشاره به تردد سالیانه بیش از 12 میلیون خودرو در کشور ، بر ضرورت توجه به مصرف این میزان خودرو که اغلب مصرف بالایی نیز دارند تاکید نمود.
وی گفت: برای جلوگیری از تولید و تردد خودروهای پر مصرف و مدیریت مصرف سوخت در کشور، به نظر می رسد یا قیمت سوخت باید به میزانی تعیین شود که مصرف آن ،معادل با جریمه و عوارض استفاده از خودروهای پر مصرف باشد و یا قیمت سوخت با قیمت متعادل تعیین و عرضه شود و از خودروهای پر مصرف عوارض دریافت شود.
وی متوسط مصرف سوخت خودروها را بر اساس قدرت و حجم موتور آنها متفاوت ذکر کرد و گفت : مصرف سوخت خودروها بر اساس توان و قدرت موتور آنها تعیین می شود به طوری که مصرف موتور 3 هزار سی سی با موتور 7 هزار سی سی قطعا متفاوت است .
