| |
به گزارش خبرخودرو ، از ورود نخستين خودرو به كشور كمتر از يك قرن مي‌گذرد. خودرو كه در ايران با نام "كالسكه دودي" از بلژيك و زمان مظفرالدين شاه پا به خيابان هاي پايتخت گذاشت، اكنون با رسيدن به مرز توليد يك ميليون دستگاه در سال، مرزها را در هم نورديده و قاره ها را پشت سر گذاشته است.
اين صنعت كه سال ها براي رهايي از خودرويي چون پيكان و گذر از وابستگي تلاش مي كرد، سرانجام با سپردن اين اسطوره صنعت خودرو به موزه تاريخ، دستان خود را بالا زد تا نخستين خودروي ملي را به خيابان ها وارد كند.
سمند و پس از آن تيبا با پشت سر گذاشتن سال ها تجربه كارشناسان و دست اندركاران اين صنعت، به عنوان نمادي از صنعت ايراني ظاهر شدند تا ثابت كنند چرخ هاي اين صنعت براي چرخيدن هميشه نيازمند نبوده و مي تواند به دور از هر گونه وابستگي راه خود را بپيمايد.
در فضايي كه طی هفته‌های اخیر کشورهای غربی تحریمهای خود را علیه ایران با هدف محدودسازی روابط اقتصادی کشورمان با سایر کشورها تشدید کرده‌اند ، ساخت كارخانه توليد خودروي سايپا در كردستان را بايد گامي در راستاي كاهش اين وابستگي و قدم هاي پاياني براي رسيدن به خودكفايي دانست. اين كارخانه كه به گفته مسئولان اين خودروسازي، با همه تجهيزات و به دست متخصصان داخلي ساخته مي شود، با سرمايه گذاري 3500ميليارد ريالي كليد خورده است.
اشتغال مستقيم بيش از 2000 نفر آن هم در شرايطي كه بيكاري به معضلي بين المللي تبديل شده و اروپا وآمريكا را با بحران روبرو ساخته است، از ديگر مزاياي اين گام مهم در جهت خودكفايي است.
خودكفايي كه روزي به خوابي در اين صنعت مي ماند و اين روزها جايگاهي ويژه در تمام عرصه هاي كشور يافته است، پس از اجراي كامل در پروژه هايي چون خودروي ملي و حذف از پك، امروز تا به آنجا پيش رفته است كه وابستگي تمامي خطوط توليد را براي صنعت خودرو به ارمغان آورده است.
