| |
به گزارش خبر خودرو، معاونت اجرایی دبیرخانه کانون هماهنگی دانش و صنعت خودروهای الکتریکی و دو نیرو، از ورود خودروهای هیبریدی به چرخه ناوگان حمل و نقل عمومی در آینده نه چندان دور خبر داد و گفت: با توجه به اینکه هم‌اکنون میزان مصرف سوخت‌های فسیلی خودروها در کشور آمار قابل توجهی را به خود اختصاص داده و با در نظر گرفتن این مهم که خروج آلاینده‌ها از اگزوز خودروها فراوان است به طوریکه بنابر آمار شرکت کنترل کیفیت هوا حدود 75 الی 81 درصد از آلودگی هوای کلان‌شهر تهران ناشی از تردد وسایل نقلیه می‌باشد، بنابراین لازم است تا راه‌کارهایی موثر در راستای کاهش مصرف سوخت و به دنبال آن کاهش میزان آلایندگی های ناشی از خودرو پیش‌بینی شود.
مهندس ماهوتچی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق، به تاثیر بسزای ورود خودروهای هیبرید و الکتریکی به چرخه سیستم حمل و نقل کشور در راستای کاهش آلودگی هوا اشاره کرد و افزود: چنانچه دروازه‌های ورود این نوع از خودروها به سیستم حمل و نقل خصوصاً در مرحله نخست به ناوگان حمل و نقل عمومی باز شود، قطعاً شاهد کاهش قابل توجه مصرف سوخت و نیز کاهش آلایندگی‌های ناشی از خودروها خواهیم بود.
وی با اعلام اینکه در حال حاضر برخی از شرکت‌های خودروساز داخلی از جمله شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در راستای تولید خودروهای میکرو هیبرید و هیبرید گام برداشته‌اند، تصریح کرد: چندی پیش یک دستگاه اتوبوس هیبرید الکتریکی طراحی شده به دست متخصصین مرکز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست دانشکده فنی دانشگاه تهران توسط مقام معظم رهبری و ریاست محترم جمهور رونمایی شد و در حال حاضر نیز مرکز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست در قالب قراردادی با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حال تبدیل نمونه دانشگاهی تولید شده به نمونه صنعتی، جهت تولید نیمه انبوه این اتوبوس می‌باشد.
به گفته وی، هم اکنون پتانسیل‌های لازم به‌منظور تولید خودروهای هیبریدی در کشور وجود دارد با این تفاوت که تحقق این مهم نیازمند بررسی‌هایی در زمینه صنایع با فناوری بالای این سیستم مانند باتری‌ها، موتورهای الکتریکی و بردهای کنترلی می‌باشد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود اولویت را با تولید خودروهای هیبریدی و الکتریکی دانست و گفت: با توجه به اینکه انتشار آلایندگی خودروها از عوامل تهدیدزا برای سلامت افراد جامعه می‌باشد لازم است که به‌منظور حرکت در مسیر تولید خودروهای هیبرید در کشور سرمایه‌گذاری‌های مناسبی صورت پذیرد چراکه هرچقدر سیستم‌های موتورهای احتراق داخلی را ارتقاء دهیم مانند کوچک کردن اندازه موتور، بهبود سیستم‌های پاشش سوخت و ... تا میزان محدودی باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هوا خواهیم شد، لذا التزام حرکت به سمت خودروهای الکتریکی و هیبرید امری لازم و ضروری به‌نظر می‌رسد. در حال حاضر قیمت تمام‌شده خودروهای هیبرید در مقیاسه با نوع عادی بیشتر است و برای ورود به بازار نیازمند حمایت‌های دولت می‌باشد.
وی تصریح کرد: باتوجه به این مهم که آلایند‌های هوا ماهیت جرمی دارند لذا کنترل و مهار آنها سخت و دشوار و بسیار پر هزینه خواهد بود، لذا بهتر است که از تولید جرم (آلاینده) در خودرو جلوگیری به‌عمل آید زیرا پس از خروج آلاینده از اگزوز مهار آن سخت‌تر می‌باشد. استفاده از سیستم‌های هیبرید و الکتریک به‌منظور دستیابی به این هدف ابزاری کلیدی و راه‌گشا می‌باشد.
ماهوتچی با اعلام اینکه حدود 75 الی 81 درصد از آلودگی هوای کلان‌شهر تهران مربوط به فعالیت منابع متحرک و مابقی مربوط به منابع ثابت می باشد، متذکر شد: از طریق تغییر در سیستم خودروهای داخلی و تبدیل آنها به خودروهای هیبرید و الکتریک، باتوجه به‌سطح هیبریدسازی می‌توان شاهد کاهش 70-50 درصدی آلودگی هوا در مقایسه با خودروهای مشابه بنزینی و گازوئیلی بود.
وی افزود:از مهمترین عواملی که در میان منابع متحرک منجر به آلودگی هوا و آلودگی صوتی شده و مصرف بالای سوخت را نیز به‌همراه دارد، موتورسیکلت‌ها می‌باشند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: در حال حاضر حدود 2 میلیون موتورسیکلت در کلان‌شهر تهران وجود دارند که حدود 35- 25 درصد آلودگی هوا و 45-40 درصد آلودگی صوتی کلان‌شهر تهران را به‌وجود آورده‌اند. به‌کارگیری موتورسیکلت‌های الکتریکی با حداقل توان 4-3 کیلووات که بدون انتشار آلودگی بوده و فاقد صدا نیز می‌باشند، در رفع این معضل بسیار کمک‌کننده است. از نقاط ضعف این موتورسیکلت‌ها می‌توان به قیمت بالای فروش آنها اشاره کرد که می‌بایست دولت در این زمینه حمایت‌های لازم را به‌عمل آورد.
نکته مهمی که ماهوتچی در ادامه به آن اشاره کرد، کاهش 20 الی 30 درصدی مصرف سوخت خودروها در پی تغییر سیستم آنها به سیستم هیبریدی و الکتریکی می‌باشد.
وی به افتتاح کانون هماهنگی دانش و صنعت خودروهای الکتریکی و دونیرو در محل مرکز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست زیر نظر معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری خبر داد و خاطرنشان ساخت که کانون خودروهای الکتریکی و دو نیرو از سه بخش اصلی تشکیل شده‌است که شامل ریاست، شورای کانون و دبیرخانه می‌باشد. ریاست کانون بر عهده دکتر فرهاد رهبر ریاست محترم دانشگاه تهران، مسئولیت دبیرخانه کانون نیز بر عهده دکتر وحید اصفهانیان ریاست محترم مرکز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست می‌باشد. شورای کانون مجموعه‌ای از متخصصین، صاحب‌نظران و سران خودروسازها و نمایندگان وزارت‌خانه‌های مختلف می‌باشد. نشست شورای کانون هر ماه یکبار صورت می‌پذیرد و در حال حاضر نیز کانون در حال تدوین نقشه راه خودروهای الکتریکی و دونیروی کشور می‌باشد.
مسئول بخش امکان‌سنجی مرکز تحقیقات خودرو و سوخت و محیط زیست دانشکده فنی دانشگاه تهران با اعلام اینکه طلایه‌های ورود سیستم‌های هیبرید به صنعت خودروسازی کشور با تولید سمند میکروهیبرید، تولید اتوبوس هیبرید الکتریکی-گازوئیلی، واردات موتورسیکلت‌های الکتریکی، مسابقه‌های خودروهای هیبرید و الکتریکی و ... آغاز شده، اذعان کرد: هم اکنون استارت ورود این دسته از خودروها به سیستم حمل و نقل زده شده و باید منتظر ورود گسترده آنها در ناوگان حمل ونقل عمومی در آینده نزدیک باشیم.
وی در پایان بر ضرورت واقعی‌تر کردن هزینه خسارت‌های اجتماعی (هزینه‌های خارجی) در حساب‌های ملی تاکید و خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه بخش عمده آلایندگی‌های موجود در فضای کشور مربوط به صنعت حمل و نقل می‌باشد که آسیب‌های جبران ناپذیری را متوجه افراد جامعه از حیث شیوع بیماری‌های مختلف و مرگ و میر وارد می‌نماید، از این‌رو لازم است که این مسئله نیز مورد توجه جدی مسئولین ذی‌ربط قرار گیرد. باشد که رقم تولید ناخالص ملی واقعی‌تر به نظر رسد.
