| |
دکتر آزادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : با توجه به اینکه هر شرکت خودروسازی باید در راستای رشد و توسعه ، اقدام به طراحی و تولید پلت فرم های جدید نماید ، به نظر می رسد طراحی پلت فرم ملی از معنای درستی برخوردار نباشد.
وی افزود :البته این رویه در دنیا نیز وجود دارد به طوری که شرکت هایی مثل فورد ، تویوتا ، نیسان اگر پلت فرم هایی را دارند ادعا نمی کنند که اینها پلت فرم ملی است بلکه همواره مطرح می شود اینها پلت فرم های گروه نیسان و یا گروه فورد است هر چند هم اکنون اغلب این شرکتها با جوینت شدن با یکدیگر سعی دارند تا هزینه های طراحی و تولید را کاهش دهند و هر چند شرکت از پلت فرم های مشترک استفاده کنند .
وی گفت : قاعدتا در ایران نیز نباید مباحثی چون طراحی پلت فرم ملی و از این نوع مسائل مطرح شود ، بنابراین برای فعالیت در در اقتصاد آزاد ، شرکتهای خودروسازی باید پلت فرم های مشترکی را طراحی و در این راستا سرمایه گذاری های مشترکی را نیز انجام دهند و نام هر پلت فرم نیز به نام گروه خودروسازی که اقدام نموده گذاشته شود.
وی در ادامه خاطر نشان کرد : متاسفانه امروز طراحی پلت فرم های جدید و ملی در ایران ،حالتی شعار گونه یافته است در حالی که کشورهایی مثل انگلستان ، فرانسه ، ژاپن و کره که دارای تکنولوژی تولید خودرو هستند هیچ یک ادعای طراحی پلت فرم ملی نمی کنند بلکه در این کشورها شرکتهای خودروساز به سمت طراحی پلت فرم های مشترکی با نام شرکتها می کنند.
مدیر گروه خودرو دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی همچنین بر ضرورت حفظ رقابت پذیری میان خودروسازان داخلی در جریان طراحی پلت فرم های مشترک تاکید و اظهار داشت : هر چند تاکنون مباحثی در خصوص طراحی پلت فرم های مشترک بین دو گروه بزرگ خودروساز مطرح شده است اما متاسفانه این مساله همواره در حد حرف باقی مانده است.
آزادی گفت : بنابراین به نظر می رسد هر یک از شرکتهای خودروساز داخلی باید پلت فرم های خاص خود را توسعه داده و بر روی این پلت فرم ها ،سرمایه گذاری هایی را انجام دهند و در این جهت سعی بر حفظ این پلت فرم ها تحت برند خودشان نمایند.
وی در ادامه حضور شرکتهای دولتی را در جریان طراحی پلت فرم ملی را اقدام درستی ندانست و گفت : به جهت اینکه شرکت های دولتی قادر به سرمایه گذاری مداوم در این زمینه نیستند، شرکتهای خودروساز باید با تکیه بر توان و سرمایه گذاری خود در جهت طراحی پلت فرم و تحقیق و توسعه در این زمینه بهره برده و از هر گونه دخالت دولت در این راستا که باعث می شود برای مدت کوتاهی ، پلت فرم وجود داشته و پس از چند سال به جهت تغییر سیاستهای دولت از دور خارج شوند، جلوگیری نمایند.
وی با اشاره به وجود سیاستهای بلند مدت در شرکتهای خودروساز گفت : در تدوین سیاستهای خودروسازان همواره مجموعه ای اقتصادی اقدام می کند در حالی که سیاستهای دولت در برهه ای از زمان ممکن است تغییر یابد بنابراین با توجه به رویه ای که در دنیا وجود دارد ،شرکتهای خودروساز باید در زمینه طراحی پلت فرم سرمایه گذاری کنند نه دولتها.
وی گفت : تا کنون هیچ تجربه موفقی در طراحی پلت فرم با دولت وجود نداشته بلکه شرکتهای خودروساز با توجه به سطح تکنولوژی . قابلیت و کلاس خودروهایی که تولید می کنند باید به دنبال طراحی پلت فرم های جدید باشند و قطعا این اقدام چیزی خارج از توان خودروسازان داخلی نیست.
