| |
به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به راهبردهای پیش روی شهرداری تهران طی سالهای اخیر در راستای اعمال مدیریت حمل و نقل شهری گفت : از جمله راهبردهای مهمی که شهرداری تهران در حوزه مدیریت شهری به آن توجه نموده، مسئله مدیریت حمل و نقل و ترافیک و مهیا نمودن زیرساخت هاست .
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار خبر خودرو افزود : در حال حاضر حدود 42 درصد از کل بودجه شهرداری تهران به موضوع ماموریت حمل و نقل و ترافیک اختصاص یافته که به نظر می رسد مدیریت شهری، رقم بی نظیری را جهت مهیا نمودن زیرساختهای توسعه حمل و نقل شهری اختصاص داده است.
وی در این راستا به میزان بودجه اختصاص یافته به حمل و نقل عمومی پرداخت و گفت : در حال حاضر حدود 16 درصد از بودجه سالانه شهرداری تهران به موضوع حمل و نقل عمومی که شامل شبکه اتوبوسرانی و مترو و نیز مهیا نمودن زیرساختهای هاست، اختصاص یافته است.
وی همچنین به اقدامات معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در راستای توسعه خطوط جدید اتوبوسرانی اشاره و اظهار داشت : شهرداری تهران در سال جاری در نظر دارد از طریق راهاندازی خط 5 اتوبوسهای تندرو که در نیمه نخست سال جاری به بهرهبرداری میرسد، خدمات مطلوبتری را به شهروندان ارائه نماید.
وی افزود: بر اساس قرارداد میان برخی شرکتهای خودروساز مانند شهاب خودرو، اسنا و آکیا با شهرداری تهران، نزدیک به یک هزار دستگاه اتوبوس دوکابین تا پایان سال جاری وارد چرخه حمل و نقل تهران میشود ضمن این که علاوه بر شرکتهای مذکور هم اکنون در حال مذاکره با دو شرکت خودروساز دیگر به منظور تامین اتوبوسهای مورد نیاز خطوط تندرو هستیم.
وی تصریح کرد : با توجه به اقدامات صورت پذیرفته، شبکه ماتریسی اتوبوسرانی پایتخت با راهاندازی خطوط جدید بی آر تی تکمیل خواهد شد، به گونهای که دسترسی به تمامی نقاط شهر برای شهروندان میسر میشود.
وی همچنین به سایر فعالیتهای معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اشاره و خاطر نشان کرد : در صدد هستیم مقدمات لازم را جهت راهاندازی خطوط دوچرخهسواری در کلان شهر تهران فراهم آوریم و البته در این زمینه موفق به راهاندازی حداقل مسیرها در اکثر مناطق شدهایم و تا پایان سال جاری از طریق پیشبرد این سیاست، نقاط مبدا سفر از قبیل پایانههای حمل و نقل عمومی وایستگاههای مترو را از طریق خطوط دوچرخهسواری به نقاط توزیع و جاذب سفر متصل مینماییم.
وی افزود : با این اقدام امکان ایجاد سیستم دوچرخهسواری در راستای راهاندازی حمل و نقل پاک فراهم خواهد شد.
تشکری هاشمی در ادامه با بیان اینکه شهرداری تهران فعالیتهای بسیار متنوعی را جهت توسعه سیستمهای حمل و نقلی در دستور کار خود قرار داد، یاد آور شد : در این راستا میتوان به هوشمندسازی مدیریت ترافیک در این کلان شهر تهران اشاره کرد که با جدیت هرچه تمام در حال پیگیری و اجراست. برای نمونه میتوان به نصب سیستمهای هوشمند کنترلی و نظارتی ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز در 100 تقاطع، تجهیز صد در صدی بزرگراههای تهران به سیستمهای هوشمند کنترل سرعت و نیز مجهز شدن محدوده طرح ترافیک به دوربینهای ثبت تخلف اشاره کرد. ضمن این که شهرداری تهران هوشمندسازی مبادی ورودی و خروجی محدوده زوج و فرد را نیز در دستور کار دارد.
وی افزود : در مجموع بهرهگیری از سیستم مدیریت هوشمند و IT در کنترل ترافیک و مدیریت شبکه حمل و نقل، از اهم برنامههای شهرداری تهران میباشد.
وی همچنین به سایر برنامه های سال جاری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در راستای توسعه حمل و نقل عمومی پرداخت و گفت :مجموعه اسناد بالا دستی، همواره معیار و مبنای حرکت شهرداری تهران در راستای توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو بوده است. برای نمونه میتوان به طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران مبنی بر ساخت سالی 8/18 کیلومتر مترو در تهران و نیز به قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مبنی بر ساخت سالانه 22 کیلومتر مترو طی 5 سال متوالی در تهران اشاره نمود.
وی گفت : با این تفاسیر حرکت در مسیر معیارهای مذکور این الزام را برای شهرداری تهران ایجاد نموده تا در مسیر رشد و توسعه خطوط مترو برنامههای جامعی را پیشبینی نماید.
وی تصریح کرد :در حال حاضر شهرداری تهران در سایه پیشبرد اهداف خود ظرفیت ساخت سالی 30 کیلومتر خطوط مترو را ایجاد نموده، ضمن این که شرکت واگنسازی شهرداری تهران نیز توانسته ظرفیتهای تولید خود را افزایش دهد و واگنهای مورد نیاز برای خطوط متروی کشور را تولید نماید. به طوری که به طور قطع می توان گفت هم اکنون کشور در حوزه تولید واگنهای مورد نیاز مترو به 60 الی 70 درصد خودکفایی رسیده است.
وی با بیان اینکه هم اکنون بیش از 70 درصد از منابع توسعه مترو توسط شهرداری تهران تامین میشود، خاطر نشان کرد : تاکنون مدیریت شهری موفق به احداث سالانه 15 کیلومتر مترو گردیده است این امر به شکلی است که چنانچه مجلس شورای اسلامی و دولت طی تعاملی هماهنگ منابع مالی لازم را جهت توسعه خطوط مترو در اختیار شهرداری تهران قرار دهند، مسلماً مدیریت شهری قادر خواهد بود ساخت مترو را به سالی 30 کیلومتر افزایش دهد.
