| |
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف و کارشناس مباحث مربوط به خودرو با بیان اینکه هم اکنون بازار خودروی ایران در شرایطی نزدیک به اشباع قرار گرفته است، گفت: از این رو هم اکنون شرکت های خودروساز به منظور جذب مشتری در خصوص برخی از محصولات تولیدی خود (به استثناء محصولات ویژه) امتیاراتی را برای مشتریان و متقاضیان در نظر گرفته اند.
دکتر علی آرام در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود :با توجه به اینکه هم اکنون بازار خودروی کشور توسط محصولات شرکت های خودروساز داخلی به مرز اشباع رسیده، از اینرو شرکت های خودروساز مجبورند از طریق بکارگیری اهرم های قیمتی ، نسبت به متعادل سازی قیمت محصولات گروه خودرویی اقدام و تقاضای موجود در بازار را حفظ نمایند.
به گفته وی، اشباع بازار خودروی کشور متاثر از آزادسازی مقوله قیمت گذاری خودروها توسط شرکت های خودروساز نمی باشد بلکه تحقق این امر تنها ناشی از افزایش تیراژ تولید و عدم امکان صادرات محصولات به لحاظ مهیا نبودن امکان رقابت پذیری صنعت خودروسازی کشور با محصولات تولید شده توسط سایر کشورها است.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: متعادل سازی قیمت خودروها به نفع مشتری یک بعد قضیه است چراکه ممکن است که شرکت های خودروساز در پی آزاد سازی قیمت گذاری خودروها طی اقدامی هماهنگ، قیمت ها را افزایش و در مقابل سطح کیفی محصولات را کاهش دهند.
آرام ، بالا بودن سود بانکی، اعمال تحریم ها و نواسانات ایجاد شده در نرخ ارز را از عمده عواملی برشمرد که موجب شده قیمت محصولات گروه خودرویی در کشور با افزایش روبرو شوند.
وی همچنین با بیان اینکه پایین بودن سطح بازدهی در کارخانجات سازنده خودرو،افزایش قیمت تمام شده را برای محصولات گروه خودرویی رقم زده، گفت: تمامی عوامل فوق از تبعات انحصاری بودن بازار خودرو در کشور است.
آرام با توجه به اینکه در سالهای اخیر تیراژ تولید خودرو توسط شرکت های خودروساز داخلی روندی نزولی داشته و به عبارت دیگر افزایش تیراژ تولید در یک محصول متعاقباً با کاهش تیراژ تولید در خصوص محصولی دیگر همراه بوده ، با این تفاسیر می توان گفت که نوسانات قیمتی بر روی کشش بازار و میزان تقاضا وجود خواهد داشت.
وی ابراز داشت: نوسانات قیمتی و تغییراتی که در پی آن بر میزان کشش بازار به ایجاد می شود ،موجب می گردد که شرکت های خودروساز به منظور محفوظ نگه داشتن سهم بازار خود، قیمت ها تغییر دهند.
وی متذکر شد: در صورتی که مسئولیت قیمت گذاری خودروهای تولید داخل به شرکت های خودروساز واگذار گردد لازم است در مرحله نخست ، هماهنگی میان شرکت های خودروساز به شکلی صورت پذیرد که موجبات ضرر و زیان را برای متقاضیان به بار نیاورد و در نهایت امر سبب شود تا رقابتی سالم و تاثیرگذار میان شرکت های خودروسازی ایجاد گردد.
عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف در پایان با بیان اینکه شرکت های مطرح خودروسازی در سایر کشورها از طریق بهبود سطح کیفی محصولات و ایجاد تنوع در محصولات تولیدی با یکدیگر به رقابت می پردازند، خاطرنشان کرد: متاسفانه توجه به این مسئله در صنعت خودروسازی کشور ما مغفول مانده است.
