| |
به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که خط 5 اتوبوسهای تندرو تا پایان شهریور ماه سال جاری و پیش از آغاز سال جدید تحصیلی مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد، گفت: با راه اندازی هر خط جدید بی آر تی، شبکه ماتریسی اتوبوسرانی پایتخت برای دسترسی شهروندان به تمام نقاط شهر، کامل‌تر می‌شود.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود : اگر با بهره‌برداری از خط 5 بی آر تی، رفت و آمد شهروندان ساکن در محدوده شرقی تهران به سایر نقاط شهر آسان‌تر، راحت‌تر و سریع‌تر خواهد شد و به عبارتی با افتتاح این خط، تمام شهر در دسترس ساکنان شرق تهران قرار می‌گیرد.
انعقاد قرارداد تولید اتوبوس با خودروسازان داخلی
وی با اشاره به انعقاد قرارداد با چند شرکت خودروساز داخلی به منظور تولید اتوبوسهای مورد نیاز شهر تهران، اظهار کرد: علاوه بر این با برخی از این شرکت ها به منظور تأمین اتوبوسهای مورد نیاز خطوط بی آر تی در حال مذاکره هستیم و در مجموع نزدیک به یک هزار دستگاه اتوبوس جدید دو کابین تا پایان سال جاری وارد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت می‌شود.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که 42 درصد از کل بودجه شهرداری تهران در سال جاری به مأموریت حمل و نقل و ترافیک اختصاص پیدا کرده، تصریح کرد: امسال 16 درصد از کل بودجه شهرداری تهران به صورت مستقیم به موضوع حمل و نقل عمومی تخصیص یافته که به این ترتیب مدیریت شهری، سهم کم نظیر و رقم بی نظیری را جهت آماده‌سازی زیرساخت های مورد نیاز حمل و نقل شهری و توسعه کیفی و کمی حمل و نقل عمومی در نظر گرفته است.
امکان احداث 30 کیلومتر خط مترو در سال
وی با تأکید بر این که در حال حاضر بیش از 70 درصد از منابع توسعه مترو توسط شهرداری تهران تأمین می شود، اضافه کرد: تا کنون مدیریت شهری موفق به احداث سالانه 15 کیلومتر خط جدید مترو شده و چنانچه مجلس شورای اسلامی و دولت طی تعاملی هماهنگ و همسو منابع مالی مورد نیاز را جهت توسعه خطوط مترو در اختیار مدیریت شهری قرار دهند، قادر خواهیم بود احداث خطوط مترو را با استفاده از توان و دانش متخصصان داخلی به 30 کیلومتر در سال افزایش دهیم.
مهندس تشکری هاشمی ضمن تأکید بر راهبردهای پیش روی مدیریت شهری در جهت اعمال مدیریت کارآمد و هدفمند در حوزه حمل و نقل و ترافیک و تحقق توسعه حمل و نقل شهری طی‌سال‌های اخیر، تأکید کرد: مجموعه اسناد بالا‌دستی، همواره مبنا و ار حرکت شهرداری تهران در راستای گسترش حمل و نقل عمومی بوده که در این زمینه می‌توان طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران و قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت را نام برد.
اتصال خطوط دوچرخه‌سواری به مراکز حمل و نقل عمومی
وی با ذکر این که مقدمات لازم به منظور راه اندازی خطوط ویژه دوچرخه و توسعه دوچرخه سواری در تهران آماده شده، اعلام کرد: در این زمینه موفق به راه اندازی حداقل مسیرها در اکثر مناطق شده ایم و تا پایان سال جاری از طریق پیشبرد این سیاست، نقاط مبدا سفر از جمله ایستگاه‌ها و پایانه های حمل و نقل عمومی را از طریق خطوط دوچرخه-سواری به نقاط توزیع و جاذب سفر متصل می نماییم تا بتوانیم به بخشی از شعار محوری «حمل و نقل انسان محور» جامه عمل بپوشانیم.
معاون شهردار تهران در پایان بهره گیری از سیستم‌های هوشمند حمل و نقل (ITS) به منظور مدیریت شبکه معابر و کنترل جریان ترافیک را از اهم اقدامات مدیریت شهری در جهت تحقق شهر الکترونیک بر شمرد و خاطرنشان کرد: نصب سیستم های هوشمند نظارتی ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز، تکمیل سیستم های هوشمند کنترل سرعت در تمام بزرگراه‌ها و تجهیز کل محدوده طرح ترافیک به دوربین های ثبت تخلف ورود به محدوده، از جمله این اقدامات محسوب می‌شود.
