دولت باید سالیانه 4 هزار میلیارد تومان برای گسترش حمل و نقل عمومی پرداخت کند

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی هیات رییسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ارتباط با گسترش حمل و نقل عمومی به عنوان مهمترین و بهترین راهکار کاهش آلودگی هوای تهران گفت: فراکسیون محیط زیست در حال بررسی معضل آلودگی هوا است هر چند در قانون راهکار ها کاملا مشخص شده است و در این خصوص خلا قانونی وجود ندارد اما با توجه به سهل انگاری در این راستا صورت گرفته است قطعا رفع این معضل مستلزم عزم و اراده ملی است.

مهرداد بائوج لاهوتی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: از قوانین موثر بر کاهش آلودگی هوا، الزام از رده خارج کردن خودرو های فرسوده تا پایان برنامه چهارم است در حالیکه برنامه چهارم یک سال تمدید شد و یک سال از برنامه پنجم نیز گذشته است، تنها 20 درصد از این قانون اجراشده است.

عضو هیات رییسه فراکمیسیون مدیریت شهری در ادامه تصریح کرد: مصوب شده بود تا پایان برنامه چهارم سوخت و خودروهای تولیدی در کشور به استاندارد یورو 4 ارتقا یابند در حالیکه هنوز با استاندارد یورو 2 عرضه می شوند. اخیرا یکی از خودروسازان عنوان کرد که به بودجه ای نزدیک به 1000 میلیارد تومان نیاز است. خودرو سازان می توانند از طریق مبالغی را که مردم برای خرید خودرو پرداخت می کنند بستر های لازم را فراهم کنند.

نماینده مردم لنگرود در مجلس شورای اسلامی با اشاره به قوانینی که در زمینه حمل و نقل عمومی وجود دارند، تصریح کرد: در قانون مشخص شده که 75 درصد از جابجای ها باید بوسیله حمل و نقل عمومی صورت پذیرد و 30 درصد از این سهم به مترو اختصاص یابد در حالی که هم اکنون سهم مترو تنها 6 درصد و سهم کلیه وسایل حمل و نقل عمومی از جابجایی ها تنها 45 درصد است بنابراین دولت می بایست در این امر کمک های لازم را ارائه کند چرا که توان شهرداری محدود است و نمی تواند این مهم را تنها از محل اعتبارات خود به اتمام برساند.

سخنگوی هیات رییسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود: در قانون مشخص شده که 50 درصد از هزینه های مربوط به احداث مترو بر عهده دولت است و سالیانه 4 هزار میلیارد تومان باید به گسترش حمل و نقل عمومی پرداخت شود در حالیکه تنها در حدود 1600 میلیارد به این منظور هزینه می شود.

مهرداد بائوج لاهوتی خاطر نشان کرد: در هر کشوری آلودگی دلیل و تعریف خاص خودش را دارد که دولت باید به این امر توجه داشته باشد. در کشور ما تاثیر صنایع آلاینده و مواردی این چنینی 10 الی 15 درصد از سهم آلودگی است و 80 درصد دیگر به دلیل تردد خودرو هاست.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین در خصوص 5 ساله بودن زمان مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی اظهار داشت: فاصله زمانی 5 ساله برای انجام معاینه فنی بسیار زیاد است. این قانون در برنامه پنجم عنوان شد به دلیل اینکه در آن زمان تعداد مراکز معاینه محدود بود. در حال حاضر نیروی انتظامی هم با این امر موافق است که هم اکنون بستر های لازم جهت انجام معاینه فنی در دوره های کوتاه تر فراهم است.

مهرداد بائوج لاهوتی در ادامه به ارائه طرحی بر لزوم کاهش انجام معاینه فنی از دوره های 5 ساله به 2 ساله پرداخت و گفت : البته به دلیل وجود فوریت ها، این طرح در کمیسیون مربوطه است و امید است طی دو هفته آینده در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.

عضو هیات رییسه فراکمیسیون مدیریت شهری در ارتباط با تشدید آلودگی هوا اظهار داشت: سلامتی و جان یک انسان از اهمیت بسزایی برخوردار است و مسئولین در برابر آن مسئول هستند در حالیکه بر اساس آمار رسمی سالیانه فوت نزدیک به 5 هزار نفر در شهر تهران گزارش شده است. ناراحتی تنگی نفس، مشکلات ریوی و دیگر امراضی که ناشی از آلودگی هوا هستند مشکلات بزرگ دیگری هستند که بر مردم تحمیل می شوند.

لاهوتی تصریح کرد: به منظور کاهش آلودگی هوا نیازمند عزم و اراده ملی می باشیم که متاسفانه در حال حاضر وجود ندارد. مسئولان با یک روز تعطیلی و تحمیل نزدیک به هزار میلیارد تومان خسارت اقتصادی بر کشور موافقت می کنند در حالیکه با پرداخت همین مبلغ در جهت گسترش حمل و نقل عمومی و یا رفع سایر مشکلات جامعه مخالفت می شود.

وی همچنین در خصوص عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس در حوزه حمل و نقل به مدیریت شهری گفت: مجلس قبل از تشدید آلودگی هوا، آن را پیش بینی کرده و هشدار داده بود. چنانچه پیش از این نیز شاهد بودیم، 2 میلیارد دلاری که در مجلس مصوب، در شورای نگهبان تایید و در مجمع موافقت شد در حالیکه در صندوق ذخیره ارزی بودجه لازم موجود بود و مشکلی برای پرداخت وجود نداشت، متاسفانه نیاز های جامعه با مسائل سیاسی ادغام شده و اعتبارات لازم پرداخت نشد.

وی در پایان خاطر نشان کرد: حادثه بسیار وحشتناکی در کشور در حال اتفاق است و همه واقعیت های تلخ آن را می دانند ولی نمی خواهند این واقعیت ها را به مردم منعکس کنند. مدیر کل محیط زیست تهران اخیرا عنوان کرد: چندین آیین نامه نوشته شده است در حالیکه اهمیت در این است که نتیجه این آیین نامه ها چه شد!؟