| |
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص تاثیر رویکرد اقتصاد مقاومتی در صنعت خودروسازی کشور گفت : رویکرد اقتصاد مقاومتی باید از سال ها پیش در صنعت خودرو اجرایی می شد چرا که دستیابی به خودکفایی در این صنعت به عنوان هدف در این حوزه تعیین شده بود بنابراین در این راستا با اجرای تعرفه بالا و انواع کمک های غیرتعرفه ای از جمله تامین منابع مالی، ایجاد موانع در برابر واردات خودرو از صنعت خودرو سازی کشور حمایت شد.
امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: از صنعت خودروسازی حمایت گردید تا در شرایط بحران و تحریم این صنعت به خودکفایی کامل رسیده باشد و بتواند پاسخگوی نیاز جامعه باشد در چنین شرایطی باید صنعت دیدگاه های مقاومتی را اجرا کند و چنانچه دیدگاه اقتصاد مقاومتی در مجموعه صنعت خودرو اعمال شود می توان بحران را سپری کرد.
وی اظهار داشت: اقتصاد مقامتی به معنای حرکت تمام اعضای یک مجموعه در راستای پیشرفت کل مجموعه است در حالیکه در اقتصاد آزاد اهمیت در رقابت و انتخاب بخشی که بهتر عمل نموده ، مورد توجه است چنانچه در شرایط فعلی اقتصاد مقاومتی تحقق نیابد خودروسازان به تنهایی قادر به مقاومت نخواهند بود.
به گفته امیرحسن کاکایی به منظور اجرایی ساختن اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو، تمامی حوزه ها از مواد اولیه، قطعات، خودرو و دستگاه هایی که به این صنعت خدمت رسانی می کنند مانند بانک ها باید به سوی این رویکرد حرکت کنند به طوریکه در شرایط اجرای اقتصاد مقاومتی نباید دستگاه های مربوطه از جمله بانک ها همان روندی را دنبال کنند که در شرایط رقابتی انجام می دهند.
وی در ادامه افزود: باید تلاش شود تفکری به نام اقتصاد مقاومتی در تمامی موارد حاکم باشد و راهکار هایی که سبب این تفکر می شوند اجرا شوند. به عنوان مثال نظام بانکی در 100 سال اخیر هیچ گونه پیشرفتی در خصوص نحوه ارائه وام نداشته است و همیشه به این صورت بوده که با تحویل وثیقه وام پرداخت می شود و تنها ظاهر نظام بانکی الکترونیکی شده است.
مدرس دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: متاسفانه عقب ماندگی هایی که در نظام های مختلف مانند نظام بانکی وجود دارد بر بخش های مختلف صنعت خودرو تاثیر خواهند گذاشت. به عنوان مثال در نظام بانکی دنیا در هنگام خرید مواد اولیه در حین پرداخت وام نیاز به تحویل وثیقه نیست و خود کالا وثیقه محسوب می شود و پس از پرداخت وام، نظارت می شود تا وام به دست فروشنده مواد اولیه برسد، در حالیکه در ایران پس از پرداخت وام نظارتی وجود ندارد که آیا این مبالغ در جهت پیشرفت این صنعت به کار گرفته شده اند؟
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: در شرایط مقاومتی باید تصمیم گرفته شود که دست یافتن به خودکفایی در صنعت خودروسازی تا چه میزان اهمیت دارد، چنانچه هدف حفظ این صنعت و اجرای اقتصاد مقاومتی باشد لازم است در نظام بانکی و در برنامه ریزی خودروسازان و قطعه سازان و نحوه تامین مواد اولیه تحول ایجاد شود.
وی در ادامه افزود: در شرایط تحریم و اجرای اقتصاد مقاومتی باید از صنعت حمایت شود اما این حمایت تنها به معنای پرداخت وام نیست بلکه باید بر عملکرد تمام مجموعه از نظام گمرکی، استاندارد ها تا قطعه سازان و خودروسازان نظارت شود.
وی در پایان خاطر نشان کرد: چرا در شرایط خطیر و بحرانی صنعت خودرو باید بر نصب کیسه هوا که از اهمیت چندانی برخوردار نیست و با قیمت بسیار بالا از خارج از کشور وارد می شود تاکید شود در حالی که. چنین الزامی در شرایط رقابتی، مشکلی ایجاد نمی کرد اما در شرایط کنونی قطعا این الزام صحیح نیست .
وی گفت : امروز تقویت و تحکیم بدنه خودرو از اهمیت بیشتری در جهت حفظ ایمنی سرنشینان برخوردار است و پس از آن رعایت استاندارد های معمول مثل نصب کیسه هوا روی خودرو هاست که سبب افزایش وابستگی صنعت به خارج از کشور و همچنین افزایش قیمت خودرو می شود.
