کد خبر: ۲۰۶۲۰۲
تاریخ انتشار: ۰۸:۵۸ - ۱۲ اسفند ۱۳۹۱

جاده های پر تردد در اولویت بهسازی

به گزارش خبرخودرو، رئيس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در خصوص بهسازی راهها گفت: هنگامی که راهها ساخته می شوند طبیعتاً پس از مدتی نیاز به بهسازی و روکش آسفالت دارند که انجام این امور به عهده سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است که با همکاری ادارات کل راه و شهرسازی و با توجه به بودجه هایی که در اختیار دارد ...

جاده های پر تردد در اولویت بهسازی

 به گزارش خبرخودرو، رئيس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در خصوص بهسازی راهها گفت: هنگامی که راهها ساخته می شوند طبیعتاً پس از مدتی نیاز به بهسازی و روکش آسفالت دارند که انجام این امور به عهده سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است که با همکاری ادارات کل راه و شهرسازی و با توجه به بودجه هایی که در اختیار دارد امور مربوط به بهسازی و روکش آسفالت محورهای شریانی و سایر محورها را انجام می دهد به همین منظور هر ساله یک برنامه ریزی متناسب با اهمیت راهها و بودجه سازمان جهت انجام امور بهسازی صورت می گیرد.

شهریار افندی زاده در گفتو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در حال حاضر حدود 200 هزار کیلومتر راه در سراسر کشور وجود دارد که 80 هزار کیلومتر از آن راههای اصلی و فرعی و 120 هزار کیلومتر راههای روستایی هستند که بودجه راههای روستایی و فرعی در اختیار استان ها قرار گرفته تا از طریق استانداری ها به عنوان پروژه های عمرانی جهت بهسازی آنها اقدام گردد.

وی تصریح کرد: حدود 30 هزار کیلومتر از راهها، راههای شریانی هستند که شامل بزرگراهها، آزادراهها و قسمتی از راههای اصلی می شوند که بهسازی و روکش آسفالت آنها متناسب با اهمیت موضوع و میزان تردد انجام می گیرد.

وی گفت: در خصوص آزادراهها حداقل 15 درصد از عوارض به بهسازی و روکش آسفالت آنها اختصاص می یابد اما در مورد بزرگراه ها و راههای اصلی متناسب با بودجه های موجود و میزان تردد و خرابی راهها اولویت بندی هایی جهت انجام امور بهسازی صورت می گیرد که در سال جاری نیز این امور از ابتدای سال انجام شد.

وی اظهار داشت: به جهت اینکه در طرح نوروزی که از 24 اسفند آغاز می گردد کمترین مشکلات در بحث روکش آسفالت راهها وجود داشته باشد از آغاز اسفند ماه سازمان در تلاش است تا برای راههایی که نیازمند بهسازی و روکش آسفالت اضطراری هستند اقداماتی را انجام دهد اما به دلیل وجود منابع مالی محدود ناچار به اولویت بندی راهها هستیم.

افندی زاده در ادامه افزود: این اولویت بندی ها بر اساس میزان خرابی راهها، میزان ترددی که در راهها صورت می گیرد، اهمیت راهها، بودجه سازمان و شرایط آب و هوایی انجام می شود زیرا در صورت بارش باران و برف و سرمای هوا انجام عملیات بهسازی و روکش آسفالت امکان پذیر نیست.

وی با بیان اینکه عملیات روکش آسفالت راهها به صورت مستمر و طی زمان بندی هایی صورت می گیرد اظهار داشت: بیش از 80 درصد تردد در راههای شریانی که معمولاً مرکز استان ها را به یکدیگر متصل می نمایند صورت می گیرد که این موضوع با توجه به محدودیت منابع دقت اولویت بندی ها را افزایش می دهد.

وی در خاتمه خاطرنشان کرد: پس از ساخت راهها، سطحی از خدمات و سرویس ها برای آنها مورد نظر است و به مرور زمان با ترددهایی که در راهها صورت می گیرد، شرایط آب و هوایی و قدمتی که راه پیدا می کند به روکش آسفالت نیاز دارند بنابراین این امور به صورت مستمر و با توجه به میزان خرابی راهها صورت می گیرد.

نظر شما
طراحی و تولید: "ایران سامانه"