| |
به گزارش خبرخودرو، عضو هیئت علمی گروه مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: عوامل فراوانی در سال 91 سبب بروز مشکلاتی در صنعت قطعه سازی شد که مشکل نقدینگی از جمله این عوامل بود و خودروسازان نیز در تأمین نقدینگی مورد نیاز با مشکلاتی مواجه شدند.
دکتر مسعود ضیاء بشرحق در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: با توجه به اینکه تولید برخی قطعات نیازمند واردات مواد اولیه از کشورهای خارجی است افزایش نرخ ارز سبب افزایش قیمت مواد و در نهایت تأثیرگذاری در قیمت نهایی قطعات شد از سویی عدم همکاری کشورهای خارجی با سازندگان داخلی به دلیل قوانین موجود در کشورها در شرایط تحریم موجب افزایش مشکلات صنعت قطعه سازی گردید.
وی تصیح کرد: همچنین مشکلات موجود در داخل کشور مانند تغییر قوانین گمرکی و افزایش سختگیری ها سبب نگهداری اجناس در گمرک و نهایتاً تأخیر در تولید و تأمین قطعات می شود.
این عضو هیئت علمی گروه مکانیک دانشگاه خواجه نصیر گفت: هم اکنون تأکید بسیاری در خصوص ارتقاء استاندارد خودروها به یورو 4 وجود دارد که این امر مستلزم فراهم کردن برخی شرایط و امکانات در داخل کشور است که مهمترین آنها تولید سوخت با همین استاندارد است زیرا در صورت ارتقاء استاندارد خودروها به یورو 4 و عدم تغییر استاندارد سوخت، قطعات و اجزای خودروها از جمله کاتالیست خودروها با استفاده از سوخت با استاندارد کنونی در مدت زمان کوتاهی مستهلک شده و از بین خواهد رفت.
وی در خصوص تولید قطعات با استاندارد یورو 4 در داخل کشور اظهار داشت: با توجه به اینکه سازندگان خارجی همکاری خوبی با قطعه سازان داخلی ندارند هم اکنون فعالان این صنعت در داخل کشور به طور کامل آمادگی تولید قطعات با این استاندارد را ندارند.
دکتر بشرحق در خاتمه خاطرنشان کرد: هم اکنون قطعه سازان داخلی حدوداً 60 درصد توانایی تولید قطعات با استاندارد یورو 4 را در داخل کشور دارند که این تولیدات مستلزم برطرف سازی مشکلات و در رأس آنها تولید سوخت با همین استاندارد است.
