| |
پیمان سنندجی با بیان این مطلب گفت: اهمیت اتوبوس های هیبریدی در حمل و نقل چه در ایران و چه در کشورهای اطراف به واسطه سوخت پاک بی نظیر است. در مجامع جهانی نظیر یو.آی.تی.پی سوخت پاک به عنوان یکی از عوامل کاهش آلودگی هوا مطرح است از این رو استفاده از این اتوبوس ها دارای اهمیت بسیار است.
وی ادامه داد: در حال حاضر این اتوبوس ها از سوخت یورو5 یعنی گازوییل با 10 پی.پی.ام گوگرد کار می کنند که با صحبت هایی که با شرکت پخش فراورده های نفتی شده است قول گازوییل 20 پی.پی.ام را هم به ما داده اند. البته این اتوبوس ها با سوخت یورو4 که در حال حاضر در پالایشگاه اراک تولید می شود هم کار می کنند، اما نکته حائز اهمیت این جاست که گازوییل مورد مصرف تنها در هنگام استارت زدن به کار می آید و این بدان معناست که تولید آلایندگی این اتوبوس ها در حد صفر خواهد بود.
سنندجی افزود: ظرفیت این اتوبوس ها در حالت نشسته 52 نفر و در کل ایستاده و نشسته 187 نفر است که امکان جابجایی 2200 تا 2500 مسافر در یک شیفت کاری را فراهم می کند. در حال حاضر اتوبوس های دوکابین در یک شیفت کاری 1800 نفر را جابجا می کنند.
سنندجی همچنین خاطرنشان کرد: اتوبوس های سه کابین ازجمله اتوبوس های راست در بوده و در همین راستا برای خطوط تندرو مورد استفاده قرار می گیرند.
وی ادامه داد: طول این اتوبوس ها 27 متر است و یکی از وی‍ژگی های دیگر این اتوبوس ها ساخت در داخل است که در شرایط موجود می تواند اقتصاد مقاومتی مورد تاکید مقام معظم رهبری را تحقق بخشد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در ادامه به فعالیت بخش خصوصی پرداخت و گفت: بخش عمده ای از فعالیت ما توسط بخش خصوصی انجام می گیرد. به گونه ای که امروز 4500 دستگاه اتوبوس در بخش خصوصی فعالیت می کنند. ساخت این اتوبوس ها توسط شرکت های داخلی هم در همین راستا و حمایت از بخش خصوصی بوده است، اما باید توجه داشت که در حال حاضر نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تنها توسط شهرداری تهران صورت می گیرد.
سنندجی با تاکید بر اهمیت نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران بیان کرد: در دوسال گذشته هیچ اتوبوسی به شرکت واحد و متعاقب آن به بخش خصو صی داده نشده و این در حالی است که کرایه های اتوبوس ها هم افزایش داده نمی شود. جالب این جاست که هنوز کرایه ها براساس سوبسید 82.5 درصدی اخذ می شود. این در حالی است که وقتی اخذ کرایه با این روش محاسبه عادلانه می نماید که دولت در امر نوسازی ناوگان سهمی که بنا بر قانون موظف به پرداخت آن است را می داد، حال آنکه در دوسال گذشته نوسازی ناوگان صد در صد از سوی شهرداری تهران صورت گرفته است. با این حال باز هم مدیریت شهری برای رفاه حال شهروندان تصمیم به خرید اتوبوس های هیبریدی کرده است.
وی افزود: 300دستگاه اتوبوسی هم که قولش داده شده بود هم به زودی به ناوگان ملحق می شوند که گام بلندی در نوسازی ناوگان اتوبوسرانی خواهد بود.
سنندجی در پایان یادآور شد: ما در حال حاضر خط بی.آر.تی بزرگراه امام علی (ع)، خط 8 و نوسازی خط یک را در دستور کار داریم که ورود این 300 دستگاه می تواند کمک بزرگی در ارائه خدمات بهتر به شهروندان باشد.
