| |
ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با بیان اینکه هر کشوری برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی باید الزاماتی را رعایت نماید تصریح کرد : قطعا مهمترین این الزامات در صنعت خودرو کاهش تعرفه ها است چرا که در جریان پیوستن به بازار تجارت جهانی نباید مانع تعرفه ای برای ورود کالا به کشور وجود داشته باشد که خوشبختانه این زمینه در ایران در حال فراهم سازی است به طوری که در یکی دو سال اخیر روند تعرفه ها کاهنده بوده است.
وی همچنین حذف یارانه ها را دومین الزام در جریان پیوستن به بازار تجارت جهانی ذکر کرد و افزود : حذف سوبسید و یارانه ها چه در غالب جراحی اقتصادی و چه به عنوان یکی از مباحث مهم در پیوستن به بازار تجارت جهانی مسلما باید مورد توجه قرار گیرد و چرا که یکی از الزامات اصلی در این جریان حذف سوبسید های غیر مستقیم است و چنانچه سوبسید و یا کمکی اختصاص داده می شود باید مستقیما به مردم پرداخت شود.
وی رعایت قانون کپی رایت و در نظر گرفتن مالکیت معنوی در استفاده کالا و همچنین تک نرخی شدن نرخ ارز را از الزامات مهم برای حضور در بازار رقابت جهانی عنوان کرد و گفت : تک نرخی شدن نرخ ارز نیز از شاخص های مهم در بازار محسوب می شود تا در این جریان افرادی از رانتی برای استفاده از ارز دولتی استفاده نکند. اینها اهم مواردی است که باید در زمان پیوستن وجود داشته باشد.
وی همچنین یکی از اصول مهم در پیوستن کشورها به سازمان تجارت جهانی را همکاری با کلیه کشورهای عضو دانست وافزود : البته ایران بیش از 3 دهه است که در این زمینه در حال فعالیت است اما برخی محدودیت ها و کاستی هایی در این جریان وجود داشته است با این وجود به نظر می رسد بسترهای این کار بیشتر از گذشته فراهم شده است .
وی در خصوص اینکه تاثیر همکاری با خودروسازان بزرگ در جریان پیوستن به بازار تجارت جهانی ، گفت : هنگامی که شرایط اقتصادی کشور به گونه ای باشد که پول و سرمایه خارجی به راحتی وارد کشور شود و در داخل کشور برای توسعه تولید و صنعت استفاده شود این یعنی اینکه دنیا ما را به عنوان کشور با ثبات برای سرمایه گذاری پذیرفته و مطمئن است که قانونمندی بین المللی را رعایت خواهیم کرد.
دبیر انجمن قطعه سازان تاکید کرد: گام موثرتر همکاری با شرکتهای بزرگ خودروساز ، معرفی قابلیت ها و توانمندی صنعتی و تولیدی داخل کشور است بنابراین تحریم ها تنها کشور ما را محروم نکرده است بلکه این شرایط بسیاری از کشورهای صاحب صنعت دنیا را در استفاده از پتانسیل داخلی ایران محروم کرده است.
قربانی افزود : البته این موضوعات محور همایش بین المللی صنعت خودرو است بنابراین چنانچه صنعت خودرو به این توفیق دست یابد قطعا صنایع بالادستی و پایین دستی نیز از این شرایط بهره برداری خواهند کرد.
وی با تاکید بر اینکه در بازار تجارت جهانی رقابت حرف اول را می زند ، افزود : زمانی که کشورها به سازمان تجارت جهانی می پیوندند مرزهای کشورها برای ورود کالاها باز می شود بنابراین در این شرایط رقابت است که حرف اول و آخر را خواهد زد .
وی گفت : البته فاصله گرفتن از جامعه جهانی در حوزه تولید و صنعت ضربات سنگینی را به اقتصاد و تولید و صنعت کشور وارد می کند یکی از عوارض ان هم فاصله گرفتن از تکنولوژی روز دنیا است.
وی افزود : هر چند پیوستن به بازار جهانی شرایط سختی را برای کشور ایجاد خواهد کرد اما باید این فشارها را تحمل نمود چرا که ورود به بازار رقابتی یک ضرورت است.
وی گفت : اصولا در پیوستن به سازمان تجات جهانی یکسری مشکلاتی برای شرکتهای تولید داخلی ممکنه ایجاد شود ولی ما در بحث یارانه ها تمرینی کردیم و بالاخره با تمام مشکلاتی که وجود داشت تا کنون ایستاده ایم در حالی که قرار بود بخش قابل توجهی از درآمد حاصل از هدفمند سازی یارانه ها به تولید بازگردد اما این مساله محقق نشدبا این حال صنعت کشور همچنان در حوزه قطعات و خودرو فعال است اما مسلما باید در این جریان صنعت کشور مورد حمایت قرار گیرد.
وی در پایان مهمترین اقدامات خودروسازان برای حضور در بازار تجارت جهانی توسعه محصول،پاسخ گویی به نیاز مشتریان در راستای مشتری مداری ذکر کرد و اظهار داشت : تقویت بنگاههای تولید در راستای توسعه محصول ، پاسخ گویی به نیاز مشتریان و همچنین ایجاد تفکر مشتری مداری باید به عنوان یک الگو و محور در شرکتهای خودروساز و قطعه ساز مورد توجه قرار گیرد که البته این مساله در 5 حوزه قیمت ، کیفیت ، خدمات پس از فروش ، تنوع محصول و انعطاف پذیری در مقابل خواست مشتری دنبال شود قطعا این عوامل موجب می شود که مشتری از محصولی که استفاده می کند راضی و خشنود شود.
وی گفت : ما باید بدانیم مهمترین تهدید برای هر صنعتی عدم رضایتمندی مشتری است و برای توفیق در این امر نه فقط تولید کننده که تمامی فعالان در حوزه اقتصاد و صنعت کشور نقش دارند.
