| |
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : ایجاد قطب سوم خودروسازی جزء اولویت های وزارت صنعت ، معدن و تجارت نیست.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بر اساس تصمیمات و برنامه های وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، در حال حاضر سیاست دولت فعلی بر ایجاد قطب جدید خودروسازی نیست چرا که هر ساله این وزارتخانه اولویت های سرمایه گذاری در کشور را اعلام می کند و هم اکنون در سیاست های وزارت صنعت ، معدن و تجارت اولویتی برای تولید خودروسازی اعلام نشده است.
وی با اشاره به اینکه در افق 1404 نیاز بازار داخل حداقل 2 میلیون دستگاه خودرو خواهد بود، تصریح کرد : با ظرفیت هایی که در افق 1404 تعریف شده است تبعا در اولویت وزارت صنعت ، معدن و تجارت ایجاد قطب جدید خودروسازی نخواهد بود و این شرایط هیچ امتیاز و کمکی را نیز برای قطب جدید ایجاد نخواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه علی رغم ظرفیت موجود ،در سال جاری در شرایط خوشبینانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در داخل تولید می شود خاطر نشان کرد : متاسفانه با افزایش نرخ ارز ، قدرت خرید مردم کاهش یافته است و بازار کنونی کشش بیش تر از این تعداد تولید خودرو را ندارد.
وی گفت : البته این امکان وجود دارد که سرمایه گذاری مستقل و بدون حمایت دولت وارد این عرصه شود و در راستای ایجاد قطب جدید سرمایه گذاری نموده و خواهان رقابت با خودروسازان داخلی شود که تبعا در این شرایط دولت قادر به مخالفت با سرمایه گذار جدید نخواهد بود.
وی تصریح کرد : البته وزارت صنعت ، معدن و تجارت می تواند صرفا اطلاعات ظرفیت تولید و نیاز بازار داخل را در اختیار سرمایه گذار قرار دهد بنابراین با توجه به شرایط موجود باید دید که چه سرمایه گذاری و در چه بخش از جغرافیای ایران حاضر به این نوع سرمایه گذاری و رقابت با سایر خودروسازان داخلی است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار داشت : طبعا زمانی که ایجاد قطب سوم خودروسازی جزء اولویت های وزارت صنعت و معدن وتجارت نباشد قطعا کلیه ارز مورد نیاز برای ورود ماشین آلات خطوط تولید باید با ارز آزاد وارد شود لذا سرمایه گذار جدید باید در نظر بگیرد که با توجه به عدم تخصیص ارز مبادله ای برای ماشین آلات قادر به تولید خودرو و رقابت با تولیدات داخلی خواهد بود ؟
نعمت بخش تصریح کرد : آنچه مسلم است اینکه ایجاد قطب جدید خودروسازی با توجه به سرمایه گذاری که در این راستا صورت می گیرد باید درمناطق آزاد و مرزی ایجاد شود تبعا در این شرایط قطب سوم خودروسازی باید با هدف تولید خودروهای به روز و به منظور رقابت با تولیدات داخلی و اهداف صادراتی ایجاد شود.
وی گفت : در صورتی که چنین سرمایه گذاری در صنعت خودرو صورت گیرد قطعا به نفع مصرف کنندگان داخلی خواهد بود زیرا هم تنوع در تولید ایجاد خواهد شد و هم اقبال بیشتری از محصولات داخلی صورت خواهد گرفت از سویی این حرکت باعث می شود که خودروسازان داخلی کمربندها را محکم تر بسته و در جهت توسعه محصول جدید اقدامات جدی تری داشته باشند.
وی تاکید کرد : الیته با وجود شرایط تحریم تاکنون خودروسازان در راستای توسعه محصول گام های خوبی را برداشتند اما تبعا تحریم ها موجب تاخیر در این حوزه و توسعه محصول در شرکت های داخلی شده است.
وی همچنین به اولویت اصلی دو قطب اصلی خودروسازی کشور خاطر نشان کرد : امروز اولویت اول خودروسازان داخلی خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید و عرضه محصولات جدید به منظور جلب رضایت مصرف کنندگان و رقابت پذیری است که در صورت ایجاد قطب سوم خودروسازی این دستیابی به هدف و حرکت در این جهت با سرعت و جدیت بیشتری دنبال خواهد شد.
وی در ادامه به روند کنونی صنعت خودرو دنیا در بست و گسترش قطب های خودروسازی اشاره کرد و گفت : بررسی صنعت خودرو دنیا نشان می دهد که در تمام کشورهای پیشرفته بیش از دو شرکت بزرگ خودروسازی وجود ندارد مثلا در آمریکا فورد و جنرال موتورز ، در فرانسه پژو سیتروئن و رنو ، در آلمان مرسدس بنز و فولکس دو قطب بزرگ خودروسازی در این کشورها هستند هر چند در کنار آنها شرکتهای دیگری قعالیت می کنند اما تیراژ تولید آنها به اندازه تیراژ این شرکتها نیست.
