x
کد خبر: ۲۷۶۵۳۰
تاریخ انتشار: ۰۸:۴۹ - ۲۳ مهر ۱۳۹۳

حمل و نقل عمومی باید آن­قدر جذاب باشد که دارندگان خودروهای شخصی را جذب کند

به گزارش خبرخودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که بخش فراوانی از سفر به مناطق مرکزی تهران متعلق به خودروهای سواری است، گفت: اِعمال محدودیت در محدوده مرکزی شهر از راهکارهای مورد استفاده در بسیاری از کلان شهرهای جهان به منظور روان­سازی ترافیک و کاهش آلودگی هواست.

حمل و نقل عمومی باید آن­قدر جذاب باشد  که دارندگان خودروهای شخصی را جذب کند

 

به گزارش خبرخودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که بخش فراوانی از سفر به مناطق مرکزی تهران متعلق به خودروهای سواری است، گفت: اِعمال محدودیت در محدوده مرکزی شهر از راهکارهای مورد استفاده در بسیاری از کلان شهرهای جهان به منظور روان­سازی ترافیک و کاهش آلودگی هواست.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: بازنگری در افزایش هزینه ورود به منطقه مرکزی شهرها، از جمله سیاست­های محدود کننده در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا محسوب می شود اما فراموش نکنیم زمانی می­توانیم برای مردم محدودیت ایجاد کنیم که حمل و نقل عمومی مناسب و به میزان تقاضای شهروندان را برای آن­ها فراهم کرده باشیم.

وی با اشاره به این که اجرای محدودیت ورود به هسته مرکزی شهرها در نقاط مختلف جهان بر اساس اِعمال هزینه­های بازدارنده برای ورود به نقاط مرکزی شهر یا وضع تعرفه بالا جهت پارک خودرو در این نقاط انجام می­شود، اظهار کرد: با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تهران در چند سال اخیر، هنوز هم سهم عمده‌ای از سفرهای درون شهری تهران در محدوده زوج و فرد از طریق خودروهای شخصی انجام می­شود که این مهم در افزایش آلودگی هوای پایتخت اثرگذار است.

مهندس تشکری هاشمی با بیان لزوم نگاه چند بُعدی در طراحی و اجرای مدیریت بهینه حمل و نقل شهری، تصریح کرد:  قیمت­گذاری پارکینگ در محدوده مرکزی شهرها، افزایش بهای سوخت مصرفی و بازدارندگی عوارض ورود به این محدوده از جمله سیاست­های دفعی و افزایش دسترسی به وسایل حمل و نقل عمومی از راهکارهای جذبی جهت ترغیب و تشویق شهروندان به استفاده از ناوگان حمل و نقل شهری است که البته مدیریت شهری به راهکار دوم اعتقاد دارد.

وی با تأکید بر اتخاذ تصمیم­های مناسب و اجرای سیاست­های مؤثر در کاهش سفرهای درون شهری به ویژه از طریق خودروهای سواری، اضافه کرد: ایجاد امکانات و تسهیلات به منظور حمل و نقل غیر موتوری، دور کاری، زمان کار انعطاف­پذیر، توسعه کیفی و کمّی ناوگان حمل و نقل عمومی با محوریت حمل و نقل ریلی و گسترش خطوط بی آر تی، از روش­های جایگزینی وسایل نقلیه عمومی به جای وسیله نقلیه شخصی محسوب می­شود.

معاون شهردار تهران در پایان با ذکر این نکته که روان­سازی ترافیک و کاهش آلودگی هوا نیازمند عزم ملی همه آحاد جامعه است، خاطرنشان کرد: علاوه بر افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل و ارتقای کیفی سوخت مصرفی، جایگزینی موتورسیکلت­های برقی به جای موتورسیکلت بنزینی و نیز جایگزینی تاکسی­های هیبریدی به جای تاکسی­های فرسوده، از اصلی­ترین راهکارهایی است که می­بایست در قالب مدیریت یکپارچه مورد توجه قرار گیرد.

 

نظر شما
طراحی و تولید: "ایران سامانه"