حمايت هاي زائد از شركت هاي خودروساز باعث غيرواقعي شدن قيمت خودرو مي شود

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع در راستاي افزايش قيمت خودروها گفت : نظر اعضاي كميسيون بر افزايش قيمت خودروها بود ولي طبق گزارشي كه آقاي وزير اعلام كردند عنوان شد قيمت خودروها افزايش نيافته است اين بحث فقط مربوط به يك سري خودروها مثل 206 است كه تقاضا براي آن بيشتر شده است .

وارطانيان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در مورد مكانيزم تعديل قيمت خودرو چنين گفت : فاكتورهاي زيادي در اين رابطه دخيل است كه يك مورد آن بحث عرضه و تقاضا در بازار مي باشد كه متاسفانه در كشور ما اجرايي نمي باشد . چرا كه خودروسازي در كشور ما منحصر به چند خودروساز نيمه دولتي شده كه در هر صورت مردم مجبورند از آن ها خريد كنند ، اين شركت ها زمانيكه به ضررشان باشد خصوصي عمل مي كنند و قابل كنترل نيستند ولي وقتي تقاضاي سوبسيد و كمك مي كنند به شركت دولتي تبديل مي شوند . اين وضعيت بيمار مربوط به حمايت خودروسازان است .

وي افزود : وگرنه قيمت خودرو كاملا بديهي است ، يك سري تكنيك هاي توليدي دارد كه با جمع بندي قيمت قطعات منفصله تعيين مي شود ولي متاسفانه ما طبق روش كارشناسي و اقتصادي عمل نمي كنيم . الان خودرو در انحصار چند خودروساز است و نمي شود قيمت تمام شده را كنترل كرد .

وارطانيان گفت : ما در گزارش تحقيق و تفحص حركت هايي را انجام داديم كه مقاومت و مسائل زيادي را به دنبال داشت و قانوني را هم در كميسيون صنايع پشت سر گذاشتيم براي حمايت از حقوق مصرف كنندگان كه يك گام كوچك بود براي دفاع از آن ها تا بلكه تك تازي خودروسازان مهار شود ولي بايد قوانين زيادي اجرا گردد تا بدين شكل شاهد تضييع شدن حق مردم نباشيم .

وي درادامه افزود : تا زمانيكه رقابت وجود نداشته باشد اين مشكلات هم علاجي ندارد ، اينكه قيمت خودرويي 000/100 تومان پايين و 000/20 تومان بالا رود به جز يك بازي چيز ديگري نيست ، اهم موضوع اين است كه آيا خودروي توليد شده در كلاس واقعي خود قرار گرفته و آيا مثلا قيمت خودرو بايد 000/15 دلار باشد مهم اين است وگرنه بحث هاي ديگر حواشي است .

وارطانيان در پايان گفت : به نظر بنده چون بعضي حمايت هاي زائد از شركت هاي خودروسازي مي شود آن ها به بحث كيفيت محصولات مي پردازند و نه قيمت خودروها را تعديل مي كنند .