واردات بي رويه خودرو توسط نمايشگاه داران لطمات زيادی را به اقتصاد کشور وارد مي آورد

به گزارش خبر خودرو ، کارشناس صنعت خودروسازی و قطعه سازی درراستای واردات بی ضابطه خودرو به کشور توسط نمایشگاه داران و لطمه های آن به صنعت خودروسازی گفت:این مراکز بیشترین توجه را به سود بیشتر دارند لذا منافع وویژگی های مورد نظر مشتری د رنظر گرفته نمی شود .

قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود:مشکل دوم این است که خودروها بعد از ورود باید در دوره مشخص مورد بازرسی و یا تعمیر قرار گیرند که آن هم وجود تعمیرگاه تخصصی را می طلبد .چون محدودیتی برای برند خاصی وجود ندارد لذا یک نمایشگاه دار می تواند هر خودرویی را با هر برندی وارد کند ولی بعد از آن مصرف کننده برای نگهداری و سرویس خودرو نمی تواند بهره لازم را ببرد و دچار مشکل می شود.

وی گفت:با افزایش تنوع محصولات تعمیرگاهها محدود می شوند واین تعمیرگاهها در همه جای کشوروجود نخواهند داشت ،مصرف کننده نیز مجبور است برای تعمیر،کیلومترها مسافت را طی کند،چرا که درصورت تنوع زیاد نمی توان تعداد تعمیرگاه ها را افزایش داد،تنوع محصول ممکن است د رابتدا حق انتخاب را افزایش دهد و باعث رضایت مندی شود ولی در بلند مدت مشکل ایجاد خواهد کرد.

قربانی در مورد دیگر مشکلات چنین گفت:مشکل بعدی به قطعات یدکی بر می گردد ،که از نظر کیفیت و قیمت دچار مشکل می شوند قیمت به سبب تعداد محدود افزایش می یابد و کیفیت به دلیل مجاری ورود تحت کنترل نخواهد بود ،برای چنین خودروهایی دو نوع قطعه وجود دارد یکی قطعات اصلی و با کیفیت که گران هم هستند و دیگری قطعه مشابه سازی شده که توسط کشورهایی مثل چین ساخته می شود البته با کیفیت پایین تر و ارزان تر؛ چون کنترل خاصی هم نیست گرایش در بازار به سمت محصولات نوع دوم است که بعضا"هم با قیمت جنس مرغوب ارائه می شود.

وی در مورد مشکلات و عوامل بیرونی چنین اظهار نمود :در صورتیکه تنوع خودرو در کشور وجود داشته باشد برای ساخت قطعات داخل تمایلی نخواهد بود،مثلا"یک قطعه ساز برای 1000 خودرو، قالب سازی نمی کند چرا که به صرفه نیست بنابر این امکان تولید قطعات این خودروها در کشور وجود نخواهد داشت و طبیعی است که ارزش افزوده ای هم ایجاد نمی شود ؛مشکل بعدی از دست رفتن فرصتهای شغلی است ما با این کار مزیت را برای کشورهای صادر کننده ایجاد می کنیم و ایجاد اشتغال را که بزرگترین دغدغه هر کشوری است به دست خودمان دچار مشکل بیشتر

می کنیم .

قربانی در ادامه افزود:کسانیکه سرمایه ای را در دست دارند زمانیکه می بینند وارد کردن خودرو منفعتش زود رس است و ریسک کمتری را دارد ،سرمایه شان را جذب واردات می کنند و بنابر این سرمایه گذاری در بخش تولید مرحله به مرحله کاهش می یابد و با ضعیف شدن بخش تولید، مشاغل هم محدود می شود ، ما باید متوجه این موضوع باشیم که هر شغلی که در کشور ایجاد می شود به ازاءآن ناهنجاری های جامعه کمتر می شود چون تولید بازوی قدرتمندی است برای جلوگیری ازتخریب محیط اجتماعی وبه طورکلی تولید ، سالم کننده محیط اجتماعی است .

وی افزود:زمانیکه تولید توسعه نمی یابد مهارت نیروی انسانی هم توسعه ای نخواهد یافت در حالیکه برای تولید می توان مواد اولیه ای را وارد نمود که روی آن ارزش افزوده ایجاد شود و این موارد در پرسه های مختلف به قطعه تبدیل گردد در واقع این یک روندی است از یادگیری وتوسعه دانش ، با از دست دادن تولید ما یک سرمایه اساسی در کشورراهم از دست خواهیم داد.

قربانی در پاسخ به این پرسش که آیا با این روند باید جلوی واردات را بگیریم یا خیر گفت:برای کسانیکه علاقمند هستند محیط را رقابتی کنند باید عنوان کرد اگر به صورت هدفمند و برنامه ریزی شده واردات انجام شود نه تنها باعث صدمه به تولید داخل نمی شود بلکه تولیدات داخلی را هم تقویت می کندولی نباید به صورت مقطعی در مورد آن تصمیم بگیریم .

وی افزود:جامعه ما از نظر اقتصادی ،صنعت و تولید می بایست به سمت سازمان تجارت جهانی برود ،ما ناگزیریم به WTOبپیوندیم ،آنها از ما

می خواهند تعرفه ها را کاهش دهیم و محدودیت واردات را کم کنیم ولی ما نباید شتابزده و قبل از آن مزیت حمایت از تولیدات داخلی را از دست بدهیم.

قربانی در پایان اظهار داشت :به نظر بنده باید از تعرفه ها به عنوان یک ابزار حمایت از تولیدات داخلی استفاده شود البته د رچارچوب منافع ملی ولی این مسئله نیازمند کارشناسی است نباید آن را سالانه تعریف کرد تولید کننده باید برنامه 5 یا 10 سال آینده وزارت صنایع و وزارت بازرگانی و در مفهوم کلی تر دولت را بداند در این صورت است که می تواند د رست برنامه ریزی کند آنها نمی داند باید به سمت طراحی خودروهای کم مصرف بروندو یا طراحی خودروهای لوکس در واقع نمی دانند د رجذب تکنولوژی

سرمایه ای گام بردارند و یا توسعه ماشین آلات در نتیجه قطعه ساز نیز برای برنامه ریزی و توسعه دچار مشکل می شوداگر قرار باشد تا 2 سال آینده درها به روی خودروهای دنیا باز شود آیاتوسعه تولیدو سرمایه گذاری داخلی در جهت منافع ملی است ؟بنابراین باید تعرفه ها طبق برنامه و زمان بندی پیاده شود چرا که لطمات بسیاری را به تولید کنندگان تحمیل خواهند نمود.در کلام آخر ما باید هدفمند و برنامه ریزی شده حرکت کنیم .