| |
به گزارش خبرخودرو، وقتی قراردادهای تولید خودروهای جدید با خارجی ها به تولید محصول منجر می شود، همه انتظار دارند اتفاقات بزرگی در صنعت خودرو رخ دهد.
بر اساس مقرراتی که متولی صنعت کشور وضع کرده است تولید خودروهای مشترک باید با عمق ساخت داخل ۴۰ درصد آغاز شود و در ادامه به ۷۰ درصد برسد.
اما از واحدهای تولید قطعات خودرو آنچه دیده می‌شود، تولید قطعات خودروهای فعلی است و خبری از تولیدات جدید نیست.
مدیر عامل شرکت مهندسی خور که در کارخانه اش انواع قطعات بدنه خودرو تولید می‌شود، می‌گوید: تولید قطعات خودروهای جدید آغاز نشده و در مرحله ساخت ابزارهای مورد نیاز است و هنوز تاثیری در تولیدات ما و دیگر همکاران نداشته است.
سیامک مقتدری که از تولید کنندگان با سابقه قطعات خودرو است با اشاره به زمانبر بودن فرایندهای تولید قطعات جدید گفت: ۶ تا ۹ ماه طول می‌کشد که ابزار‌ها آماده تولید شود.
وی تصریح کرد: عمق ساخت داخل برای خودروهای تولید مشترک باید به ۴۰ درصد برسد، چون یک سری قطعات در خودرو‌ها مشترک هستند و اگر میخواهیم تولید عمق پیدا کند و قطعه سازان را درگیر تولید و کار کنیم، عمق ساخت داخل ۲۰ درصد بسیار پایین است.
مقتدری به کیفیت تولید قطعات داخلی اشاره کرد و گفت: ما در واحد تولیدی مان از تکنولوژی‌های خوبی استفاده می‌کنیم، مثلا بدنه خودروی ۲۰۶ را که بومی سازی شده است با ۲۰۶های وارداتی مقایسه کنید، هیچ تفاوتی از نظر کیفیت با هم ندارند. مقتدری گفت: باید در موضوعات بهره وری و قیمت تمام شده کار کنیم، صنعت خودرو در حصار رشد نمی‌کند و نیاز به تعامل با جهان داریم.
مقتدری تاکید کرد: اگر قوانین و مقررات به گونه‌ای باشد که تولید کننده بتواند به مسائل اصلی بپردازد و درگیر مشکلات روزمره نباشد، حتما رشد خواهیم کرد.
پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان و مشکلات بانکی و گمرکی
به کارخانه دیگری می‌روم، واحدی تولیدی با ۱۵۰۰ نفر اشتغالزایی، در این کارخانه انواع چراغ خودرو با کیفیت بالا و استانداردهای بین المللی تولید می‌شود.
مصطفی هنری مدیرعامل شرکت جمع ساز می‌گوید: با توجه به پروژه‌های جدید، چشم انداز این صنعت خوب است، اما مشکلات همچنان وجود دارد.
وی پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان و مشکلات بانکی و گمرکی را دغدغه‌های هر روزه عنوان کرد و گفت: این مشکلات قدیمی همچنان پابرجاست.
هنری به نرخ سود بالای تسهیلات بانکی اشاره کرد و گفت: امیدواریم برای واردات بتوانیم از یوزانس استفاده کنیم که بسیار به صرفه‌تر از تسهیلات بانکهای ایرانی است.
وی درباره تولید قطعات خودروهای جدید گفت: ما در سال جاری برای آنکه استانداردهای خارجی را بتوانیم کسب کنیم مجبور به سرمایه گذاری های هنگفتی شدیم و در حال حاضر در پروژه رنو ساندرو و سیمبل هستیم و قرار است چراغهای جلو و عقب پژو ۳۰۱ را هم تولید کنیم، محصولات جدید سال ۲۰۱۸ تحویل می‌شود.
