کد خبر: ۵۳۱۷۷۰
تاریخ انتشار: ۱۰:۲۱ - ۱۶ مهر ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، بررسی وضعیت تولید قطعه سازان محور گفتگو با عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو قرار گرفت که به اعتقاد وی تاثیر تحریم ها بر صنایع تولیدی کشور بیشتر خودنمایی کرده است.


به گزارش خبرخودرو، بررسی وضعیت تولید قطعه سازان محور گفتگو با عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو قرار گرفت که به اعتقاد وی تاثیر تحریم ها بر صنایع تولیدی کشور بیشتر خودنمایی کرده است.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، در خصوص وضعیت قطعه سازان اظهار داشت: فعالان صنعت قطعه سازی در مصاحبه ها و مناظره های تلویزیونی گفته اند که صنعت قطعه سازی مانند بقیه صنایع کشور تحت تاثیر تحریم ها و خروج آمریکا از برجام بوده است.

وی در ادامه تصریح کرد: در جریان تحریم های گذشته با موانعی مانند عدم نقل و انتقال پول از طریق سیستم های بانکی بین المللی و عدم واردات مواد اولیه و ماشین آلات مواجه بوده ایم. نمی دانیم علت چیست اما شرایط جریان فعلی بسیار سخت تر از گذشته است و در بخش تولید بیشتر خودنمایی کرده است.

عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: صنعت قطعه سازی تحت تاثیر تحریم گذشته شرایط مناسبی از نظر اقتصادی و به روز کردن ماشین آلات همچنین ارتقاء تکنولوژی و دانش فنی ندارد و نتوانسته است تکمیل و به روز شود.

وی خاطر نشان کرد: پس از توافق نامه برجام شاهد بودیم گروه ها و هیات های متعدد خارجی قصد سرمایه گذاری در بخش های عمده کشور داشتند که این حضور در صنعت خودرو و قطعه پر رنگ تر بود و منجر به مشارکت های خارجی شد و امروز همان مشارکت ها به معضلی برای صنایع خودروسازی کشور تبدیل شده است.

وی در ادامه افزود: برخی از قطعه سازان از طریق مواد اولیه یا قطعات نیم ساخته هایتک به شرکت های اروپایی متصل بودند و بخشی از قطعات از آن طریق تامین می شد و همچنین بخشی نیز برای تولید خودروهای پسا برجام باید وارد می شد لذا مجموعه ای از این عوامل قطعه سازان را در سرمایه گذاری قابل توجهی قرار داد.

عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو تصریح کرد: پس از خروج امریکا از برجام شرکت هایی که برای انتقال دانش فنی به ایران آمده و به هرطریق برای افزایش سطح دانش فنی قطعه سازان و خودروسازان دست به افدام زده بودند یکباره بدون چون و چرا کشور را ترک کردند لذا تمامی درب های همکاری با خارج از کشور بسته شد.

رضا رضایی به عدم پیش بینی دولت برای مواجه شدن با شرایط بحرانی اشاره کرد و گفت: دولت ضوابط و مقرراتی به منظور مواجه شدن با شرایط بحرانی تدوین نکرده است. همانطور که علمی به رخ داد حوادث غیر مترقبه طبیعی نداریم و باید برای مقابله با هر پیش آمدی به استحکام بناها و سازه های خود بپردازیم تا متحمل زیان کمتری شویم همین اتفاق در کشور افتاده است لذا با خروج شرکت های خارجی شاهد خودتحریمی ها بوده ایم که مانند تحریم های خارجی موثر بوده اند.

وی تصریح کرد: مگر چه اتفاقی رخ داده که مواد اولیه پتروشیمی ٬ فولاد، آلومینیوم و مس سه برابر افزایش قیمت یافته است و یا برای تولید خودروهای پسابرجام که پروژه های مربوطه را خودمان ارائه داده ایم بهمن ماه گذشته میلگرد را با قیمت دو هزار و 300 تومان خریداری کرده ایم اما امروز به چهار هزار و 400 تومان افزایش یافته است این روند مشکلی داخلی است.

وی در ادامه افزود: یکباره شاهد افزایش چندین برابری قیمت ها در بخش مواداولیه برای تولید روزانه و تکمیل ماشین آلات و لوازم یدکی و بطور کل آن چیزی که مورد نیاز واحد های صنعتی است شده ایم و خودروسازان نیز مانند قطعه سازان سرمایه گذاری های کلانی به منظور همکاری با شرکت های بزرگی مانند پژو و رنو انجام داده اند که تحریم ها باعث رکود این سرمایه ها شده و لطمه بزرگی به این صنایع وارد ساخته است.

رضایی با تاکید بر اینکه تولید حال خوشی ندارد تصریح کرد: دو خودروساز بزرگ کشور جمعا حدود چهار هزارو 500 خودرو در روز تولید می کردند اما امروز شاهد کاهش تیراژ تولید خودروسازان به دو هزار و 700 خودرو در روز هستیم همچنین با توجه به اینکه خودروسازان و قطعه سازان همانند بال های پرنده باید هردو سالم باشند تا پرنده به مقصد برسد هردو درگیری های خاص خود را دارند.

وی افزود: عدم پرداخت ها و به روز رسانی قیمت ها همچنین عدم حمایت بازار صاحب سرمایه و بانک ها از قطعه سازان و افزایش قیمت مواد اولیه باعث شدند قطعه سازی حال خوشی نداشته باشد لذا دولت می بایست برای این دو صنعت که نقش پر رنگی در اشتغال پایدار و افزایش سرانه درآمد ملی دارند با اتخاذ استراتژی خاص مرکزی را با حضور اعضای متخصص و آشنا به این صنایع در دولت یا وزارت خانه راه اندازی نماید تا برای این دو صنعت برنامه مدونی تدوین شود.

به اعتقاد وی خود تحریمی ها یکی از عوال مهم در بوجود آمدن شرایط فعلی است که موجب نگرانی از آینده صنعت قطعه سازی شده است.

وی در خصوص وضعیت مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت: دل خوشی از خودروسازان نداریم اما آن ها نیز در تلاش هستند تا مطالبات قطعه سازان را پرداخت نمایند ضمن اینکه قیمت ها بیش از مطالبات برای قطعه سازان مهم است زیرا قطعه ساز باید کالای مورد نیاز تولید را با سه برابر قیمت به صورت نقدی تهیه کند لذا با وجود تلاش خودروسازان تغییر محسوس در پرداخت مطالبات صورت نگرفته است.

عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو معادلات اقتصادی حاکم بر صنعت قطعه سازی را غلط خواند و تصریح کرد: تهیه مواد اولیه با سه برابر قیمت و پرداخت نقدی آن و دریافت مطالبات از خودروسازان 5 ماه پس از عرضه محصولات معادله غلطی در صنعت قطعه سازی است و به طور قطع متحمل ضرر و زیان خواهند شد لذا قطعه سازی با این شرایط اسف بار افق روشنی نخواهد داشت.

به اعتقاد وی صنعت قطعه سازی نیازمند مدیریتی منسجم، کارآمد و استراتژیک است تا بتواند برای صنعت خودرو برنامه ای ویژه تدوین کند.

رضا رضایی با بیان اینکه در شرایط جنگی باید برای صنعت خودرو اتاق فکری مجزا تشکیل شود گفت: با توجه به تعداد بالای نیروی کار تحصیل کرده در خودروسازی و همچنین نقش استراتژی حمل و نقل در کشور، صنعت خودروسازی نیاز به اتاق فکر مجزا و برنامه های استراتژی دارد تا با امکانات در دست بتوان بر مشکلات فائق آمد.

وی تصریح کرد: روش قیمت گذاری دستوری صحیح نیست زیرا خودروسازان زیر بار افزایش قیمت قطعات نمی روند در حالی که قیمت مواد اولیه قطعه سازان چندین برابر افزایش یافته است راه کارها در جلسات مختلف اعلام شده است اما با بی توجهی مواجه بوده لذا در شرایط خاص کشور شاهد اختصاص 12 میلیون ارز به کالاهایی مانند گوشی همراه و لوستر و ... هستیم در شرایطی که قطعه سازان هزینه تامین مواد اولیه را نداشتند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: بانک و قطعه ساز طی قراردادی توافق کردن در صورت واردات کالای مورد نیاز درصدی به بانک پرداخت کند اما با عهد شکنی بانکا روبه رو شده اند و زمانیکه جنس به گمرک رسیده است قطعه سازان را ملزم به پرداخت مابه التفاوت ارزی کردند در حالی که قطعه ساز کالای خود را با ارز 4 هزار و 200 تومانی تولید و به خودروساز فروخته است لذا باید اتاق فکری برای رویارویی با جنگ کنونی تشکیل شود.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"