| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به بررسی پاره ای از مشکلات صنعت خودرو کشور پرداخت.
سعید باستانی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخوردو درخصوص راهکارهای رفع مشکلات صنعت خودرو اظهار داشت: بهترین راهکار این است که صنعت خودروسازی کشور کاملا مستقل و خصوصی باشد و تا زمانیکه این مساله حل نشود هر راهکار دیگر به نتیجه نخواهد رسید زیرا در این صورت، مسائل به حوزه های مرتبط با دولت بر می گردند و تاثیرگذاری دولت وجود خواهد داشت و راهکارها بی اثر می شوند.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی در خصوص دلیل به تعویق افتادن این امر گفت: سهامداران شرکت های خودروسازی نیز چندان به اجرایی شدن این امر تمایل ندارند. اگر حتی در بهترین وضعیت، دولت 15 درصد سهام یک خودروساز را دارا باشد بخش خصوصی مایل است دولت مدیرعامل را تعیین کند. زیرا اعتقاد دارد دولت مدیرعامل را منصوب و بعدا حمایت نیز خواهد کرد. بنابراین این امر دوطرفه شده و به نظر می رسد بهتر است یک نهاد نظارتی بیرونی مثل مجلس در قالب یک ماده واحده در راستای استقلال خودروسازان اقدام کند.
باستانی در خصوص مصوبه کمیسیون صنایع و معادن در الزام خودروسازان به اسقاط یک خودرو فرسوده در ازای هر 4 خودرو تولیدی گفت: وقتی قصد خروج خودرو فرسوده وجود دارد چند نهاد دیگر مثل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و بانک ها مشابه با همان سیستم و روش سابق درگیر می شوند اما به ازای کمکی که بانک به عنوان نرخ سود تسهیلات پرداخت می کند و سوبسیدی که سازمان بهینه سازی اخصاص می دهد افراد بتوانند خودرو را اسقاط کنند، حال چون این مسائل وجود ندارد کار پیش نمی رود.
