| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان، قیمت گذاري دستوری را باعث زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان در 6 ماهه نخست سال 97 می داند و اصلاح روش قیمت گذاري را تنها راه حل این معضل بیان می کند.
مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص زیان انباشته خودروسازان در 6 ماهه اول سال 97 اظهار داشت: خودروسازان در این بازه زمانی با زیان انباشته مواجه بوده اند که دلیل آن قیمت گذاری دستوری خودرو بوده است. هرکاری که انجام شود و هر قدمی که برداشته شود بازهم تنها راه باقیمانده آزاد سازي قیمت یا اصلاح فرمول قیمت گذاري در شورای رقابت است.
وی افزود: به گفته آقای صالحی نیا قیمت خودرو پراید 37 میلیون تومان است، اگر قرار باشد یک خودرو 37 میلیون تومانی به قیمت حدود 22 میلیون تومان به فروش رسد این امر به معنی زیان انباشته و به معنی نابودی صنعت خودروسازی و قطعه سازی است.
وی افزود: در هیچ جای دنیا روی خودروها قیمت گذاري انجام نمی شود و این اشتباه مطلقی است که در ایران انجام می شود.
وی افزود: ما یک نظرسنجی انجام دادیم و نشان داد که مردم در دهه 80 از عملکرد خودروسازان و قطعه سازان راضی تر بوده اند زیرا قیمت گذاری آزاد بود و هر اتفاق حادث شده منجر به کاهش کیفیت و یا کاهش تیراژ تولید نمی شد. مردم خودرو را تهیه و با کیفیت خوب استفاده می کردند.
وی افزود: حدود 8 سال است که این راه را می رویم و باعث شده ایم که خودروسازی و قطعه سازی از بین رود. باید این قضیه حل شود، لازم است قیمت گذاری خودرو تابع عرضه و تقاضا و شرایط بازار باشد و به دست بازار انجام شود و تا زمانی که این اتفاق نیفتد این زیان انباشته ادامه خواهد داشت و این امر به صنایع قطعه سازی کشور نیز تسری پیدا خواهد کرد.
وی در خصوص وجود زیان انباشته در حوزه قطعه سازی در 6 ماهه اول سال 97 گفت: در 6 ماهه نخست سال 97 به میزان فراوان با زیان انباشته مواجه بوده ایم. قطعه سازان مجوز افزایش قیمت نداشته اند و خودروسازان قیمت قطعات را افزایش نداده اند و دلیل آنها عدم افزایش قیمت فروش خودرو است.
وی گفت: نتیجه این شده که چه بسا قطعه سازان هزینه های بیشتر و زیان بیشتری را نسبت به خودروسازان متقبل شده اند. عواقب قیمت گذاری دستوری در نهایت به صنعت قطعه سازی تسری می یابد و نتیجه این می شود که قطعه سازان مثل برگ خزان می ریزند و هر روز با تعطیلی مواجه هستند.
