مگر می شود اقلام مورد نیاز رانندگان را با دلار محاسبه کرد و نرخ کرایه را با ریال؟

به گزارش خبرخودرو، تاثیر استراتژیک صنعت حمل و نقل بر اقتصاد کشور بر کسی پوشیده نیست و این در حالی است که طبق اظهارات رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور، این صنعت توان ادامه راه را ندارد و خسته شده است.

ناجی سلامی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت حمل و نقل اظهار داشت: در شرایط کنونی، کامیونداران گله مند از قیمت لاستیک و لوازم یدکی و در انتظار تصمیمات جدید مدیران هستند اما گویی هیچ عزم جزمی برای بهبود شرایط وجود ندارد و با وجود تمام تلاش های انجام گرفته، تنها مقوله بیمه رانندگان مرتفع شده و همچنان مشکلات دیگر به قوت خود باقی است.

وی در ادامه افزود: لاستیک توزیع شده به هیچ عنوان جوابگوی نیاز صنعت حمل و نقل کشور نیست زیرا به هر دستگاه، تنها یک جفت لاستیک اختصاص داده شده و این درحالی است که نیاز ناوگان پنج جفت لاستیک در سال است و با ادامه این روند مطمئنا صنعت حمل و نقل کشور با مشکل مواجه خواهد شد زیرا ماشین بدون تایر امکان حرکت ندارد.

وی خاطرنشان کرد: در حالیکه قیمت لوازم یدکی چند برابر افزایش داشته و لاستیک مورد نیاز تامین نمی شود، مدیران و تصمیم گیران به دادن شعار بسنده کرده و در اظهارات خود از توزیع یک میلیون تایر سخن می گویند اما این موضوع صحت ندارد و در حالی که در رسانه ملی اجازه سخن گفتن به ما داده نمی شود برخی به اشتباه این اظهارات را تایید می کنند.

رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور تاکید کرد: صنعت خسته حمل و نقل توان ادامه مسیر ندارد. نیاز ضروری این صنعت در مرحله اول تامین لاستیک است تا شاهد حوادث ناگوار نباشیم و پس از آن، تامین لوازم یدکی و روغن خودروها، علاوه بر این موارد میبایست نرخ کرایه ها با توجه به قیمت این اقلام تعیین شود مگر می شود اقلام مورد نیاز رانندگان را با دلار محاسبه کرد و نرخ کرایه را با ریال؟ این دو با یکدیگر همخوانی ندارند.

ناجی سلامی تمام اظهارات در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل کالا را شعار دانست و گفت: در حال حاضر با توجه به اوضاع نامطلوب اقتصادی و عدم تعادل بین عرضه و تقاضا، تعداد دستگاه ها مازاد بر نیاز صنعت حمل و نقل است که البته بیشترشان فرسوده شده و به حدود 60 هزار کامیون فرسوده می رسد و این در حالی است که طی پنج سال گذشته پیگیر نوسازی ناوگان هستیم اما تمام اظهارت مدیران تا این لحظه در حد حرف و شعار باقی مانده و طبق تجارب گذشته باید گفت هیچ کدام از این شعار ها محقق نخواهد شد.

وی تصریح کرد: در حالی مدیران از نوسازی ناوگان سخن می گویند که بانک ها تسهیلاتی در اختیار کامیونداران قرار نمی دهند و دستگاه های فرسوده تحویل گرفته نمی شود. در شرایطی قرار گرفته ایم که افراد به دنبال واردات خودرو برای کسب منفعت بیشتر هستند در حالیکه ناوگان نیازی به کامیون جدید ندارد بلکه میبایست ساماندهی شود و نسبت به خروج دستگاه های مازاد اقدام کنند.

ناجی سلامی خاطرنشان کرد: در مقطعی قرار گرفته ایم که فعالیت کامیونداران برایشان صرفه اقتصادی ندارد زیرا ملزومات خودروها 10 برابر شده و فریاد رسی ندارند لذا با توجه به بیمار بودن اقتصاد کشور و بحرانی بودن شرایط قادر به ارائه برنامه های جدید برای توسعه صنعت حمل و نقل نیستیم و در یک کلام باید گفت اوضاع صنعت بسیار وخیم است.