دستیابی به دانش فنی مهمترین نیاز صنعت خودرو برای داخلی سازی است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت بیان می کند که در شرایط تحریم لازم است به سمت داخلی سازی قطعات و تمرکز بر دانش فنی حرکت کرد چرا که در طول سالیان متمادی در صنعت خودرو، مهندسی معکوس تبدیل به کپی برداری صرف شده و درخصوص تست پلن ها در بسیاری از موارد کورکورانه عمل نموده ایم و دانش فنی قطعات به دست نیامده است.

ابوالفضل خلخالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص دو فرمان وزیر صمت به خودروسازان مبنی بر واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد و نیز داخلی سازی قطعات گفت: این موضوعات مسائل بسیار مهمی هستند. داخلی سازی قطعات می تواند از خروج ارز جلوگیری کند و اقتصاد کشور را به سمت یک اقتصاد مقاومتی سوق دهد و در مقابله با تحریم ها به طور جدی یاریگر باشد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت افزود: بعضی از تئوری های اقتصادی که به صورت عمومی مورد استفاده قرار می دهیم تئوری هایی هستند که در یک فضای اقتصادی معمولی و عادی قابل استفاده هستند. به عنوان مثال ادعا می شود که تولید داخلی برخی از قطعات صرفه اقتصادی ندارد. این مساله درست است، تولید برخی از قطعات در کشور مادر که روی این موضوعات بسیار بیشتر کار کرده اند اقتصادی تر است اما این موضوع نمی تواند نسخه ای مناسب برای شرایط تحریم باشد.

خلخالی افزود: در شرایط تحریم فعلی که در حوزه نقل و انتقال پول مشکلات مختلفی وجود دارد و حتی همکاری شرکت های بین المللی با شرکت های کشور ما دارای مشکل است باید در جستجوی راهکارهای مناسب باشیم. یکی از مهم ترین راهکارها استفاده از توان تولید داخل کشور است. امروز بدون شعار و اغراق می توانیم ادعا کنیم که امکان طراحی و تولید تمام قطعات خودرو در پیشرفته ترین حالت در داخل کشور وجود دارد، اما بحثی که به درستی مطرح می شود این است که تولید بسیاری از این موارد، صرفه اقتصادی ندارد.

وی افزود: با شرایط تحریم، بحث صرفه اقتصادی نیز به وجود آمده و در شرایطی که قیمت ارز افزایش بسیار زیادی داشته بحث صرفه اقتصادی معنادار شده است. باید از این شرایط استفاده نمود و ظرفیت های طراحی و تولید این قطعات را در داخل کشور فعال کرد. بسیاری از این مجموعه قطعات قبلا در داخل کشور تولید می شد و یا 100 درصد قطعات برخی از خودروها در داخل کشور تولید می شود.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت افزود: نمی گوییم که از خودرو A   به خودرو B   قطعات کاملا یکسان هستند، قطعا مقداری پیشرفت در تکنولوژی و فناوری وجود دارد که با تحقیق و مطالعه و بررسی قابل حل و دستیابی است. همان قطعه سازی که برای یک خودرو کاملا بومی قطعه می سازد می تواند برای خودرو جدیدتر شرکت سازنده خودرو نیز همان قطعه را با اندکی تغییرات تولید کند.

وی افزود: بحث مهمی که در اینجا برای دستیابی به این موضوع باید روی آن تمرکز کنیم بحث دانش فنی قطعات است. مشکلی که در طول سالیان طولانی در صنعت خودرو کشور وجود داشته این بوده که مهندسی معکوس انجام شده متاسفانه در بسیاری از بخش ها در قالب کپی برداری صرف انجام شده است. یعنی اگر در ساخت قطعات از ابعاد و اندازه و یا یک جنس خاص استفاده شده، دانش فنی این موضوعات کسب نشده که چرا مشخصات فنی این قطعه به این صورت است. یا اینکه بسیاری اوقات روی تست پلن های قطعات کورکورانه عمل می کنیم و نمی دانیم تست پلن یک قطعه چرا به این صورت تعریف شده و هر تست پلنی را که شرکت مادر تولید کننده خودرو ارائه کرده ما نیز همان را اجرا می کنیم و دقیقا ابعاد و مشخصات فنی ارائه شده توسط شرکت مادر را به کار می بریم.

خلخالی افزود: باید وارد بحث دانش فنی شویم؛ لازمه بحث دانش فنی این است که ارتباط دانشگاه ها و صنعت بهبود یابد و مراکز تحقیقاتی در دل صنعت و شرکت های دانش بنیان جدی گرفته شوند تا بتوانیم در حوزه دانش فنی قطعات، عمیق تر و بهتر وارد شویم و این مساله کاملا قابل دستیابی است.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت درخصوص واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد خودروسازان گفت: این نیز مساله بسیار مهمی است. مهم ترین مشکل صنعت کشور بحث دولتی بودن آن است. بزرگترین آسیبی که در حال وارد شدن بر صنعت است از حوزه مدیریت بوده که البته حوزه مدیریت کاملا دولتی است و باید صنعت را به سمت خصوصی سازی پیش ببریم.

خلخالی افزود: حرکت به سمت خصوصی سازی یک شبه انجام نمی شود. باید از شرکت های اقماری -که شرکت های خودروساز اصلی، مالک آنها هستند- شروع و آنها را واگذار نمود. به عنوان مثال این شرکت ها مجموعه های فرهنگی دارند که در این فضای اقتصادی فقط یک منبع هزینه می باشند؛ یا مثلا خودروساز یک شرکت دارد که به تولید صندلی می پردازد یا شرکت های مشابه دیگر که لازم است این شرکت ها به بخش های خصوصی واگذار شده و از آنها خدمات دریافت شود تا شاخ و برگ اضافی خوردوساز کوتاه شود و سبکبارتر حرکت کند.