هوندا 125 جایگاه خود را به موتورسیکلت های برقی داد

به گزارش خبرخودرو، رییس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران اذعان داشت: در گذشته تنها 2% از موتورسیکلت برقی موجود تولید داخل بود اما در سال جاری سهم این محصول 20 درصد آنهم بدون کمک دولت و با وجود افزایش چند برابری قیمت ها رسیده است. اینکه مردم به سمت استفاده بیشتر از این موتورها پیش رفته اند این افق روشنی را نشان می دهد.

بانک مرکزی دستورالعملی را جهت اعطای تسهیلات خرید موتورسیکلت به ویژه موتورسیکلت برقی به لحاظ اهمیت کاهش آلودگی هوا به بانکها ابلاغ کند.

ابوالفضل حجازی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تاکید کرد: کافی است تسهیلات مدت دار به افراد جامعه داده شود تا برای خرید این موتورها انگیزه پیدا شود، چون بیشتر مصرف کنندگان این موتورها قشر ضعیف جامعه هستند و با توجه به افزایش چند برابری قیمتها خرید آن به راحتی برای آنها فراهم نیست. بهترین کار در حال حاضر همین مسیر است و اگر غیر از این در مسیر دیگری گام برداریم به بن بست میخوریم.

وی اعلام داشت: تا پایان تیر ماه سال 98 تنها 40 هزار دستگاه موتورسیکلت تولید شده است که حدود 8 تا 10 هزار تای آنها موتورسیکلت برقی بوده است. یعنی در کارخانجات ما بیش از 20 درصد از کل تولیدات، موتور برقی تولید کرده اند که این نشان از استقبال بیشتر مردم به خصوص در سطح استان تهران است.

رییس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران اظهار داشت: مصرف موتورهای کلاسیک به شدت رشد داشته است. تا 3 سال قبل موتورهای کلاسیک 5% ظرفیت تولید ما بود اما امسال 20هزارتا از 40 هزار موتور تولیدی شامل این نوع موتور سیکلت بوده است. 10 هزارتا دیگر مدل برقی و 10 هزار تا مدل قدیمی تولید شده است.

حجازی با بیان اینکه مدل های قدیمی مانند هوندای 125 به سرعت از تهران و دیگر شهرهای بزرگ فاصله می گیرد و بیشتر در شهرهای کوچک آنهم بخاطر قدرت خرید پایین مردم خریداری می شود. گفت: به چند دلیل این اتفاق خوبی است اول اینکه شهر از آلایندگی ها دور می شود چرا که موتور سیکلت های کلاسیک تماما اروپایی و دارای استانداردهای یورو 4 به بالا هستند و آلودگی آنها بسیار کمتر است.

وی افزود: همچنین به دلیل قیمت بالای آنها تیپ موتور سوارها تغییر کرده و معمولا برای کار مورد استفاده قرار نمی گیرد و بیشتر در اختیار خانواده ها هستند در نتیجه موتورسواران به موضوعات فرهنگی توجه بیشتری می کنند. تخلفات موتورسیکلتها به شدت کاهش پیدا می کند چرا که برای دارنده این موتورهای به نسبت گران توقیف شدن بسیار زیان بار تر است و توقیف شدن آن توجیه اقتصادی ندارد. در آخر پارکینگ ها نیز کمتر اشغال چرا که موتورها ارزشمند هستند.

رییس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران اذعان داشت: در کشور موتورسیکلت برقی 350وات تا 3هزار وات وجود دارد که با قیمت 7 میلیون تا 25 میلیون تومان در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد و 99% آنها نیز از کشور چین وارد می شوند.

حجازی تصریح کرد: در گذشته تنها 2% از تولیدات داخلی ما موتورسیکلت برقی بود اما تولیدات این محصول در سال جاری تا 20 درصد آنهم بدون کمک دولت و با وجود افزایش چند برابری قیمت ها رسیده است. اینکه مردم به سمت استفاده بیشتر از این موتورها پیش رفته اند این افق روشنی را نشان می دهد.

وی تاکید کرد: برای شارژ باطری این موتورسیکلت ها 2 تا 4 ساعت زمان لازم است در نتیجه نصب ایستگاه های شارژ موتور برقی کارایی لازم را ندارد در هیچ جای دنیا هم ایستگاه شارژ موتورسیکلت برقی ندیده ام. بهترین کار استفاده از باطری یدک است هر شارژی 70 تا 100 کیلومتر می رود یعنی بیش از 1.5 ساعت زمان شارژ را نگه میدارد در نتیجه 90 درصد موارد نیازی به شارژ ندارند.