کد خبر: ۵۷۴۳۴۹
تاریخ انتشار: ۱۵:۴۴ - ۱۸ دی ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد: علی‌رغم اینکه آلایندگی خودرو می‌بایست با سطح استاندارد سوخت مصرفی همخوانی داشته باشد سوخت نیز باید توانایی رسیدن به استاندارد یورو 5 را داشته باشد.


به گزارش خبرخودرو، کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد: علی‌رغم اینکه آلایندگی خودرو می‌بایست با سطح استاندارد سوخت مصرفی همخوانی داشته باشد سوخت نیز باید توانایی رسیدن به استاندارد یورو 5 را داشته باشد.

جواد مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تقابل ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 5 با استاندارد سوخت مصرفی اظهار داشت: علی‌رغم اینکه آلایندگی خودرو نیز می‌بایست متناسب با سوخت و عدد اکتان مصرفی بر اساس استاندارد یورو 5 باشد اما سوخت هم باید توان رسیدن به استاندارد یورو 5 را داشته باشد.

وی با تاکید بر اهمیت همخوانی سوخت با خودرو گفت: بر اساس اعلام پالایشگاه‌ها مبنی بر تولید و توزیع سوخت یورو 5 به نظر می‌رسد هنوز این امر محقق نشده و آلایندگی سوخت‌های تولیدی و توزیع در سطح کشور در حد استاندارد یورو 4 است.

مزربان با اشاره به لزوم همکاری خودروسازان و پالایشگاه‌ها در ارتقای استانداردها گفت: طراحی خودروهای جدید و تبدیل استانداردها از یورو 3 به 4 آسان‌تر است و از یورو 4 به 5 دشوارتر می‌گردد.

این کارشناس صنعت خودرو با توجه به اینکه خودروهای آتی می‌بایست با استانداردهای یورو 6 عرضه شوند، گفت: خودروسازان باید تکاپو و همت بسیاری در این خصوص به عمل آورند و لازمه آن کار علمی، تست و طراحی و تولید است.

مرزبان در خصوص برنامه‌ها و راهکارهای پیش رو گفت: یکی از کارهای مهم تمرکز بر موتور خودرو و بهسوزی آن است به این معنی که بنزین مصرفی در سیلندر خودرو آلایندگی کمتری داشته باشد و این امر نیازمند سوپاپ تایمینگ (زمان بندی سوپاپ) و فضای سرسیلندر است که در زمان طراحی می‌بایست مدنظر قرار گیرد.

وی همچنین با اشاره به اهمیت وجود کاتالیست در خودرو گفت: فیلتر یا کاتالیست خودرو می‌بایست توانایی مهار دود ناشی از موتور و کاهش آلایندگی را داشته باشد.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به قیمت بالای کاتالیست‌ها به ویژه اینکه بیشتر آنها وارداتی هستند، گفت: همت خودروسازان در تولید داخلی این قطعه در مقیاس انبوه و با قیمت ارزان‌تر موجب می‌شود خودروهای با کیفیت‌تری به بازار عرضه شود در حالی که گرانی آن باعث عدم استفاده از این قطعه در خودرو یا اقدام افراد به استفاده از کاتالیست اجاره‌ای در زمان مراجعه به معاینه فنی خواهد شد.

مرزبان با بیان اینکه عمر کاتالیست‌ها محدود است، اذعان داشت: عدم تعویض کاتالیست در زمان مناسب منجر به خروج این قطعه از خودرو توسط تعمیرکار و افزایش آلایندگی می‌شود.

وی همچنین افزود: اگر اسکلت و وزن خودرو سبک باشد و از فولادهای سبک استفاده شود بازدهی خودرو افزایش و آلایندگی آن کاهش می‌باید.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: کاربرد تکنولوژی‌های مختلف در موتور، کاتالیست، شاسی و بدنه موتور باعث افزایش استانداردها خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو در پایان در خصوص افزایش قیمت ناشی از افزایش استانداردها خاطرنشان کرد: ارتقای استانداردها به یورو 5 با روش‌های نظیر بهبود تکنولوژی و وضعیت کاتالیست‌ها، استفاده از فلزات سبک‌تر برای طراحی بدنه خودرو، بهینه ساختن موتور و استفاده از ECU (کامپیوتر خودرو) برای تنظیم درست موتور هزینه‌های بیشتری را بر خودروسازان تحمیل می‌کند اما اگر تیراژ تولید بالا باشد چون هزینه‌ها سرشکن می‌شود افزایش قیمت چشمگیری نخواهیم داشت و ارتقای استانداردها صرفه اقتصادی به همراه خواهد داشت.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"