کد خبر: ۶۰۷۹۷۵
تاریخ انتشار: ۰۹:۲۰ - ۰۵ بهمن ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران ضمن اشاره به عدم هماهنگی میان سامانه راهداری و سامانه جامع تجارت برای تامین تایرهای سنگین گفت: به دنبال نیمایی شدن ارز تخصیص یا فته به صنعت تایر، سامانه جامع دیگر کارایی خود را از دست داده است.


به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران ضمن اشاره به عدم هماهنگی میان سامانه راهداری و سامانه جامع تجارت برای تامین تایرهای سنگین گفت: به دنبال نیمایی شدن ارز تخصیص یافته به صنعت تایر، سامانه جامع دیگر کارایی خود را از دست داده است.

داوود سعادتی‌نژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص افزایش قیمت تایرهای اتوبوسی و کمبود آن در بازار و مشکلات کامیون‌داران در دریافت حواله اظهار داشت: خرید از طریق حواله مشکلاتی را برای صنف ایجاد کرده است. در گذشته ارز دولتی ارائه می‌شد و تایرهای سنگین داخلی و وارداتی‌ها در سامانه جامع تجارت وارد شده و از طریق این سامانه، میان پایانه‌ها تقسیم می‌شد و سهمیه‌ای نیز برای شهرستان‌ها لحاظ می‌شد، اما متاسفانه در حال حاضر با فعالیت دو سامانه راهداری از سوی سازمان راهداری و سامانه کالا مرتبط با سامانه جامع تجارت، هماهنگی میان این سامانه‌ها وجود ندارد.

وی یادآور شد: از سال 97، تایرهای سنگین از نوع برند به غیر از لاستیک‌های چینی و داخلی، به دلیل سودآوری بیشتر از طریق سامانه راهداری عرضه شده و در بازار جابجا می‌شد و پس از آزادسازی واردات تایر، بازار از تایرهای سنگین اشباع شد و به دلیل ارزان بودن آن در بازار در مقایسه با نرخ دولتی، تقاضا نسبت به تایرهای دولتی کاهش یافت که عدم توانایی راهداری در صدور حواله برای تایرهای دولتی نیز موجب انباشت این تایرها در انبارها، از سال 2017 تاکنون شده، در حالی که در صورت صدور حواله، اکنون شاهد خاک خوردن لاستیک‌ها در انبارها نبودیم.

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران در ادامه توضیح داد: با افزایش قیمت تایر، تقاضا برای لاستیک‌های دولتی بیشتر شده اما در عین حال کیفیت تایرهای موجود در انبارها نیز از بین رفته که با وجود هزینه کرایه و انبارداری، بزرگترین ضربه به اعضای اتحادیه وارد شده است.

سعادتی‌نژاد گفت: اکنون سامانه در زمان صدور حواله، قیمت مصوب را ثبت کرده و هزینه انبارداری و حمل را لحاظ نمی کند و موجب ورود ضرر و زیان به اعضای اتحادیه ناشی از پرداخت هزینه نگهداری تایرهای دولتی در انبارها شده است.

وی در پایان با بیان اینکه اکنون فروش تایرهای دولتی با مشکلی مواجه نیست، خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمت تایر دولتی گلدستون در بازار از 2 میلیون تومان در گذشته به 8 میلیون تومان افزایش یافته و فروش واسطه‌ای آن با سودی بالغ بر 5 تا 6 میلیون تومان همراه است. اکنون که ارز تخصیصی به صنعت تایر به نیمایی تبدیل شده، یک جفت لاستیک قیمتی کمتر از 8 تا 9 میلیون تومان ندارد و با نیمایی شدن ارز این صنعت، سامانه جامع تجارت دیگر کاربردی ندارد.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"