| |
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: در آزادسازی قیمت خودرو یا تداوم قیمتگذاری دستوری، می‌بایست شریط انصاف و به روزرسانی در تعیین قیمت خودرو لحاظ شود.
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه آزادسازی قیمت خودرو به معنای قیمتگذاری محصولات خودرویی توسط خودروسازان است، اظهار داشت: تعیین قیمت خودرو توسط نهادی خارج از خودروسازی‌ها، در صورتی که منجر به تعیین قیمت واقعی شود و مشروط به قیمت منصفانه، عادلانه و به روز باشد، مانع از زیان‌دهی خودروسازان خواهد شد، اما قیمتگذاری دستوری بدون توجه به نرخ روز مواد اولیه و قطعات، مشخصا موجب زیان‌ده شدن صنعت خودرو شده و ادامه تولید در چنین شرایطی مقرون به صرفه نخواهد بود.
وی افزود: اگر قیمت خودرو نیز آزاد شود، خودروسازان می‌بایست از یک قیمت واقعی و منصفانه تبعیت کنند و در این صورت آزادسازی مفید فایده خواهد بود..
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: آزادسازی قیمت خودرو می‌بایست همراه با آزادی واردات خودروهای خارجی بر اساس یک تعرفه منطقی و در نتیجه، برقراری رقابت آزاد میان برندهای داخلی و خارجی در بازار آزاد باشد و در غیر این صورت واگذاری قیمتگذاری به خودروسازان ممکن است به زیان مصرف‌کنندگان بیانجامد.
خالقی در خصوص دلایل عرضه طولانی مدت یک نوع خودرو به بازار و عدم تنوع محصولات خودروسازان داخلی بیان کرد: مصرف‌کنندگان داخلی همواره نسبت به عدم تنوع خودروهای داخلی ابراز گلایه دارند که عدم انعطاف خودروسازان، نبود سرعت عمل و رقابت کافی در بازار از دلایل آن است. در نتیجه هر خودرویی که به بازار عرضه شود، مورد استقبال مصرف‌کنندگان قرار می‌گیرد.
وی در ادامه تصریح کرد: وجود رقابت در بازار خودرو و تنوع محصولات به منظور پاسخگویی به سلایق مختلف مشتریان، موجب می‌شود، خودروسازان برای حفظ سهم خود در بازار، نسبت به بروزرسانی محصولات خود، عرضه مدل‌های جدید خودرو و با آپشن‌های جدید اقدام کنند و در صورت فقدان رقابت، صرفا مدل‌هایی از خودرو عرضه می‌شود که مقرون به صرفه باشند، زیرا تولید خودروهای جدید موجب افزایش هزینه‌های خودروسازان می‌شود.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در خصوص وضعیت دانش فنی خودروسازان داخلی و تاثیر آن بر تنوع محصولات گفت: برخورداری از دانش فنی بر سرعت عمل خودروسازان در بروزرسانی خطوط تولید می‌افزاید اما به دلیل اینکه از دانش فنی کافی برای تولید خودروهای جدید برخوردار نیستیم، ناچارا خودروسازان نسبت به واردات و پرداخت هزینه آن اقدام می‌کنند و در غیر این صورت نیازمند همراهی قطعه‌سازان هستند که این امر موجب می‌شود، از تولید مدل‌های جدید و به روز خودرو عقب بمانیم.
خالقی در پایان خاطرنشان کرد: از آنجایی که صنعت خودرو داخلی در راستای تولید دانش فنی حرکت نمی‌کند و به طور معمول کپی کاری در این صنعت رواج دارد، ورود خودروی جدید و به روز به بازار داخلی، منوط به نوآوری یک برند، عرضه آن در بازار و سپس اشباع بازار از این خودروی جدید است تا پس از آن، خودروساز موردنظر راضی به فروش دانش فنی به خودروسازان ایرانی شود که قطعا دانش فنی به روز را به آسانی در اختیار خودروسازان ما قرار نمی‌دهند، زیرا برخورداری از دانش فنی با مزیت رقابتی همراه است.
