دولت با ابزارهای تشویقی تمایل مالکان خودروهای فرسوده به نوسازی را افزایش دهد

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط کل کشور از بی اعتنایی دولت نسبت به اسقاط خودروهای فرسوده در کشور انتقاد کرد.

امیر احمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اشاره به تبعات ناشی از عدم اسقاط خودروهای فرسوده در کشور گفت: آلودگی هوا، مرگ و میر ناشی از تلفات جاده ای، وارونگی هوا، سوانح جاده ای که اخیرا جان دو تن از خبرنگاران را نیز گرفت به دلیل فرسودگی خودروها اتفاق افتاده است.

وی عنوان کرد: سال گذشته در مجموع بیش از 4 هزار و 400 دستگاه خودرو فرسوده در کل کشور از رده خارج شده که در مقابل بیش از سه میلیون دستگاه خودرو فرسوده و 220 مرکز اسقاط در کشور عدد قابل توجهی نیست و موجب تعطیلی مراکز اسقاط شده است. این موضوع نشان می دهد که دولت رویکردی نسبت به جایگزینی خودروهای فرسوده ندارد. در حالی که خودروهای فرسوده به همان اندازه که برای مالکان خود خطرآفرین هستند برای جامعه نیز به تبعاتی را به همراه دارد.

دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط کل کشور با انتقاد از حذف شاخص سن فرسودگی به عنوان عامل تعیین کننده فرسودگی خودروها تصریح کرد: سن فرسودگی که شاخصی برای تعیین خودروهای فرسوده بود متاسفانه با رای دیوان عدالت حذف شد که برنامه ریزی ویژه و راهکار دیگری را می طلبید. چرا که این مصوبه قطعا در گذشته به رویت دیوان عدالت و شورای نگهبان رسیده سپس تایید شده و لغو آن پس از چند سال مشکلات فراوانی را ایجاد می کند و جا دارد که حداقل شاخص جایگزینی برای آن قرار دهند.

احمدی افزود: همچنین مراکز معاینه فنی استاندارد 9181 را که مربوط به آنالیز بیش از 100 قطعه خودرو است را هنگام معاینه فنی است لحاظ نمی کنند.

وی در ادامه با اشاره به معضل فرسودگی ناوگان تاکسیرانی اذعان داشت: شرایطی که برای نوسازی تاکسی ها در نظر گرفته شده، تمایل تاکسیرانان برای شرکت در طرح نوسازی را کاهش داده چرا که توان پرداخت هزینه ها را ندارند.

دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط کل کشور بیان کرد: ممنوعیت واردات خودرو در چهار سال اخیر و عدم همکاری خودروسازان با وجود اینکه می توانستند 30 درصد از تولیدات خود را به اسقاط فرسوده ها اختصاص دهند، موجب توقف اسقاط خودروهای فرسوده شده است. به همین دلیل جلساتی را با کمیسیون صنایع مجلس و سازمان محیط زیست برگزار کردیم و راهکار های جدیدی را ارائه دادیم که یکی از پیشنهادات ما به دولت این بود که خودروسازان در طرح های فروش فوری 10 تا 20 درصد تولیدات خود را به مالکان خودروهای فرسوده اختصاص دهند که متاسفانه از این موضوع نیز استقبال نشد و در کل می توان گفت دولت تمایلی به اسقاط خودروهای فرسوده ندارد و در این زمینه کوتاهی می کند.

احمدی با اشاره به راهکار دیگری افزود: در حال حاضر دولت برای معاینه فنی خودروهای فرسوده جریمه در نظر گرفته است اما نباید همیشه از ابزارهای تهدید آمیز استفاده کرد چرا که مالک خودرو فرسوده به لحاظ فرسودگی خودروی خود تحت فشار است. بنابراین می توان با استفاده از ابزارهای تشویقی تمایل مالکان خودروهای فرسوده را به نوسازی افزایش داد. در این زمینه همکاری بانک ها، بیمه ها و خودروسازان نیز ضروری است تا مردم بتوانند از تسهیلات آنها استفاده کنند.

دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط کل کشور در پایان یادآور شد: طبق قانون بودجه 1400 ،تبصره 18 بند « د» مبلغ 800 میلیارد تومان به آیتم های مختلف اختصاص داده شده که یکی از آنها اسقاط خودروهای فرسوده است. در همین راستا ما با شورای عالی بانک ها جلساتی را داشتیم مبنی بر اینکه با سپرده گذاری بخشی از این بودجه نزد بانک ها می توان ده هزار خودرو را اسقاط کرد اما متاسفانه در تاریخ 4 خرداد ماه 1400 وزارت نفت طی ارسال نامه ای به هیات دولت درخواست داده که کل این بودجه را به ساخت پارک علم و فناوری اختصاص دهد که در جای خود مایه تعجب است که در حال پیگیری موضوع هستیم که به هر شکلی شده بخشی از این بودجه به نوسازی خودروهای فرسوه اختصاص پیدا کند.