| |
- عرضه مستقیم و لیزینگی محصولات بهمن در نمایندگیها
- خودروسازان تجاری قادر به تغییر سرنوشت اقتصادی کشور هستند
- چالش های پیش روی مالکان کامیون های کارکرده اروپایی
- آخرین فروش محصولات تجاری بهمن در بورس کالا رضایت بخش بود
- رونمایی از محصول جدید بهمن دیزل با هدف تامین نیاز بازار خودروهای تجاری
- عرضه ۳ محصول از بهمن دیزل در بورس کالا؛ ۱۵ اسفند
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره کانون شرکت های حمل و نقل کالای کشوری از دلایل افت تقاضا در بازار خودروهای سنگین سخن گفت.
اسحاق نبی نیا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به عللافت تقاضا در بازار خودروهای سنگین بیان کرد: افزایش قیمت کامیون و کمبود بار موجب شده که کار با خودروهای سنگین برای رانندگان صرفه اقتصادی نداشته باشد در نتیجه تقاضا برای خودروهای تجاری به شدت افت کرده است.
وی در خصوص راهکار تعدیل قیمت خودروهای سنگین در بازار اظهار داشت: واردات کامیون های 5 سال کارکرد و حذف عوارض گمرکی می تواند تا حد زیادی قیمت خودروهای تجاری در کشور را کاهش دهد. چرا که نیمی از قیمت کامیون های وارداتی را عوارض گمرکی آنها تشکیل می دهد لذا با حذف عوارض قیمت ها ناخودآگاه کاهش خواهد یافت.
عضو هیات مدیره کانون شرکت های حمل و نقل کالای کشوری در پاسخ به این سوال که چرا علی رغم انتظارات، واردات کامیون های تا سه سال کارکرد نتوانست به کاهش قیمت ها و تعادل بازار کمک کند،گفت: هنگامی که تعداد اندکی کامیون وارداتی به کشور وارد می شود نه تنها قیمت ها کاهش نمی یابد بلکه موجب رشد قیمت ها می شود و واردات هزار دستگاه کامیون در برابر 100 هزار ناوگان فرسوده تاثیرگذار نیست. بنابراین واردات کامیون باید به نحوی باشد که مالکان کامیون های فرسوده به نوسازی ناوگان خود اشتیاق داشته باشند.
نبی نیا درباره اقدامات دولت جدید در راستای نوسازی ناوگان خودروهای تجاری کشور اذعان داشت: دولت جدید باید برای نوسازی ناوگان جاده ای کشور، ترکیه را نقشه راه خود قرار دهد به این شکل که با واردات کامیون های 5 سال کارکرد و حذف عوارض گمرکی و ارائه تسهیلات، ناخودآگاه سن ناوگان به 10 ، 12 سال خواهد رسید و پس از آن می توان اقدام به واردات کامیون های صفر کرد.
عضو هیات مدیره کانون شرکت های حمل و نقل کالای کشوری درباره عدم تناسب اسقاط کامیون های فرسوده در ازای کامیون های وارد شده، گفت: دولت باید هنگام اسقاط قیمت روز کامیون را در نظر بگیرد اما متاسفانه کامیونی که در بازار 150 میلیون تومان قیمت دارد را هنگام اسقاط 50 میلیون از مالک می خرند به همین دلیل شرکت در طرح های نوسازی برای مالکان کامیون های فرسوده صرفه اقتصادی ندارد اما اگر کامیون فرسوده را با ارزش واقعی آن به عنوان آورده در نظر بگیرند و بقیه هزینه آن را به راننده تسهیلات دهند قطعا به نوسازی ناوگان جاده ای کشور کمک خواهد شد.
