کد خبر: ۶۳۸۰۵۸
تاریخ انتشار: ۱۸:۳۷ - ۱۸ آبان ۱۴۰۰
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، علی یوسفی، مدیر فروش شرکت کروز در خصوص افزایش قیمت مواد اولیه و تاثیر آن بر کیفیت قطعات اظهار داشت: در سال جاری افزایش نهاده های تولید موجب افزایش قیمت محصول نهایی شد و از طرف دیگر کمبود نقدینگی در صنعت خودرو که ریشه آن در قیمت گذاری دستوری خودرو است موجب افزایش زیان انباشته خودروسازان و به تبع عدم پرداخت مطالبات زنجیره تامین شد.


به گزارش خبرخودرو، نشست خبری شرکت کروز با موضوع« تحقق داخلی سازی قطعات های تک در شرکت کروز» روز جاری(18 آبان ماه) با حضور اعضای هیأت مدیره این شرکت و جمعی از خبرنگاران در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزار شد. 

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، علی یوسفی، مدیر فروش شرکت کروز در خصوص افزایش قیمت مواد اولیه و تاثیر آن بر کیفیت قطعات اظهار داشت: در سال جاری افزایش نهاده های تولید موجب افزایش قیمت محصول نهایی شد و از طرف دیگر کمبود نقدینگی در صنعت خودرو که ریشه آن در قیمت گذاری دستوری خودرو  است موجب افزایش زیان انباشته خودروسازان و به تبع عدم پرداخت مطالبات زنجیره تامین شد. این عدم پرداخت ها باعث شده قطعه سازانی که قادر به تامین اعتبار از بانک ها نیستند از مدار تامین کنار رفته و در مسیر توقف تولید حرکت کنند. 

وی افزود: در حال حاضر حجم مطالبات شرکت کروز از خودروسازان بالغ بر 6 هزار میلیارد تومان است که به تبع این حجم از مطالبات بر مجموعه کروز فشار وارد می کند اما اصلی که همواره در کروز پابرجاست این است که ما تامین قطعه را فدای کیفیت نمی کنیم و مبنای شرکت کروز ارتقای کیفی قطعات است. ضمن اینکه افزایش راندمان تولید و بهره وری هزینه های تولید در کروز را کاهش داده است.

مدیر فروش شرکت کروز تاکید کرد: کیفیت خط قرمز کروز است و با مهندسی قیمت سعی بر حفظ کیفیت و کاهش قیمت محصول نهایی داشتیم. به طوری که حتی در بحران کمبود تراشه ها که بحرانی جهانی است به هیچ عنوان کیفیت را فدای تامین قطعات نکرده ایم. 

یوسفی درباره میزان مطالبات شرکت کروز از خودروسازان گفت: مطالبات کروز از دو خودروساز بزرگ بیش از 6 هزار 500 میلیارد تومان است و با توجه به اینکه حجم فروش ما به ایران خودرو بیشتر است 55 درصد از مطالبات ما از شرکت ایران خودرو است. 

در ادامه حمید صالحی، معاون برنامه ریزی شرکت کروز با اشاره به موانع داخلی سازی قطعات های تک در شرکت کروز تشریح کرد: هدف شرکت کروز داخلی سازی صرف نیست و ارتقای کیفی و تکنولوژی از الویت های ما است. اما خروج خودروسازان خارجی از کشور از جمله موانع داخلی سازی بوده زیرا امکان تبادل تکنولوژی با دیگر کشورها را از بین برده و ما این مشکل را با بنچ مارکینگ خودروهای روز گروه بهمن رفع کردیم. لذا کسب دانش و تکنولوژی و استخدام نیروی کار متخصص هیچگاه در کروز متوقف نشده است.

وی کمبود نقدینگی را یکی از موانع دیگر داخلی سازی دانست و گفت: تحقیق و توسعه، راه اندازی خطوط تولید و به روز رسانی تکنولوژی نیازمند منابع مالی است که عدم پرداخت مطالبات ما از سوی خودروسازان ما را با چالش هایی مواجه کرده اما این موانع نتوانسته فعالیت ما را متوقف کند و تا جای ممکن نقدینگی خود را از طریق منابع بانکی تامین کرده ایم. 

همچنین حسین انصاری، مدیرگروه قوای محرکه در شرکت کروز با اشاره به تاثیر تحریم ها بر روند فعالیت شرکت کروز اذعان داشت: شرکت کروز پیش از تحریم ها اقدام به برنامه ریزی برای داخلی سازی نرم افزار و سخت افزار مجموعه خود کرده بود و خوشبختانه به محض جدی شدن تحریم ها خودروسازان توانستند به تولیدات خود ادامه دهند.

وی افزود: ما دانش طراحی و تولید قطعاتی نظیر ECUرا داریم اما برای برخی قطعات ناگریز به انجام واردات هستیم. بنابراین زمانی می توانیم ادعا کنیم که تحریم ها بر شرکت کروز تاثیر نداشته که به داخلی سازی صد در صد رسیده باشیم. 

مدیرگروه قوای محرکه در شرکت کروز با بیان اینکه  شرکت کروز تا جای ممکن تحریم ها را پشت سر گذاشته است، تاکید کرد: تمام تلاش ما این است که تمام قطعاتی که از نظر کیفیت، قیمت و دانش فنی قابلیت تولید و ساخت داخل دارند را داخلی سازی کنیم اگرچه تاثیر تحریم های داخلی به مراتب بیشتر از تحریم های خارجی بوده است. 

حبیبی، عضو هیأت مدیره شرکت کروز درباره برنامه این شرکت در حوزه صادرات عنوان کرد: در حال حاضر با توجه به شرایط موجود و نبود زیرساخت ها امکان صادرات نداریم. ضمن اینکه الویت شرکت کروز تامین نیاز داخل و خودروسازان داخلی است اما اگر شرایطی فراهم شود می توانیم در کنار آن صادرات نیز داشته باشیم. 

وی همچنین در خصوص طرح واردات خودرو در ازای صادرات قطعه گفت: با واردات خودرو مشکلی نداریم اما اگر امکان تولید قطعات وارداتی در کشور وجود داشته باشد حمایت از تولید داخل ضرورت دارد. 

محمدرضا دهقان، مدیر مرکز نوآوری و تحقیقات شرکت کروز در خصوص سرمایه گذاری لازم برای داخلی سازی قطعات «های تک» تشریح کرد: برای تولید قطعات های تک در شرکت کروز طی 11 سال گذشته سرمایه گذاری سنگینی انجام شده و اکنون به دانش بالایی برای تولید این قطعات رسیدیم و تمام محصولات جدید در خود شرکت کروز طراحی و پیاده سازی شده و بیش از چند ده هزار میلیارد تومان در این زمینه سرمایه گذاری انجام شده است. به علاوه اینکه با توجه به استانداردهای سختگیرانه در صنعت خودرو نیاز به تجهیزات خاصی داشتیم که آنها را نیز به کشور وارد کردیم.

 

برچسب ها: کروز
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"