واردات کارکرده‌‌های اروپایی بدون انعقاد قرارداد‌ با تجاری‌سازان داخلی لطمه به تولید داخل است

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر انعقاد قراردادهای بلندمدت با خودروسازان داخلی به همراه واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی گفت: تولید داخلی 30 تا 40 هزار دستگاه خودروی سنگین طی مدت چهار سال از برنامه‌هایی است که به تامین نیاز بازار نزدیک است.

لطف‌الله سیاه کلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به بازدید اعضای کمیسیون متبوعش از شرکت ایران خودرو دیزل در هفته‌های اخیر در خصوص وضعیت تولید داخلی خودروهای تجاری سنگین، از تولید و داخلی‌سازی بیش از 60 درصدی دو محصول کشنده و کامیون بنز در این شرکت خبر داد و اظهار داشت: کامیون بنز در داخل کشور سابقه طولانی داشته و طرفداران بسیاری نیز در بازار دارد. ضمن اینکه ایران خودرو دیزل کامیون بنز تولیدی در این شرکت را بروزرسانی کرده و کشنده تولیدی در این شرکت نیز با آرم ایران خودرو بیش از 62 درصد داخلی‌سازی را به خود اختصاص داده است.

وی افزود: در حوزه ساخت خودروهای دیزلی، تولیدکنندگان داخلی از ظرفیت مناسبی در بخش نیروی انسانی برخوردار هستند و شرکت ایران خودرو دیزل نیز از لحاظ تقاضای داخلی و مشتری در شرایط خوبی به سر می‌برد.

نماینده مردم قزوین و آبیک در مجلس شورای اسلامی گفت: از آنجایی که در حوزه ساخت دیزلی‌ها سیستم دستوری حاکم نیست، به نظر می‌رسد، ایران خودرو دیزل می‌توانند رشد خوبی را رقم بزنند و در صورتی که رشد کیفی نیز اتفاق نیفتد، امکان بازخواست وجود دارد. در مجموع مسیری که این شرکت در تولید خودروهای دیزلی طی می‌کند، امیدوارکننده است.

سیاه کلی در خصوص وضعیت تیراژ خودروهای سنگین در میان تولیدکنندگان داخلی تصریح کرد: بازار به شدت نیازمند ورود خودروهای سنگین است زیرا تیراژ در مقایسه با تقاضا بسیار پایین است.

وی ادامه داد: بر اساس اظهارات ایران خودرو دیزل برنامه‌ای مبتنی بر افزایش تیراژ بالغ بر 30 هزار دستگاه خودرو طی چهار سال تدوین شده و در صورت عملیاتی شدن آن، اقدام بسیار ارزشمندی است و هدف تولید 15 هزار دستگاه در سال سوم وجود دارد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص میزان تیراژ موردنیاز بازار خودروهای تجاری اذعان داشت: در مجموع شرایط در حوزه تولید خودروهای دیزلی مناسب است. بازدیدی که از یکی دیگر از شرکت‌های خصوصی تجاری‌ساز در گذشته به عمل آمد، نشان می‌دهد، روند تولید خودروهای تجاری سنگین در داخل کشور مناسب است و می‌توانیم تولیدات مناسبی متناسب با نیاز بازار در آینده داشته باشیم.

سیاه‌کلی در پاسخ به این پرسش که با توجه به فرسودگی ناوگان تجاری کشور آیا واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی را ضروری می‌دانید، تصریح کرد: در صورت تولید 30 تا 40 هزار دستگاه خودروی سنگین، به نیاز بازار نزدیک شده‌ایم، ضمن اینکه اگر قراردادهای بلندمدت با خودروسازان داخلی منعقد شود و همزمان واردات نیز اتفاق بیفتد، اشکالی بر آن وارد نیست. اما اگر قراردادی در راستای فعال شدن تولیدات داخلی منعقد نشود، واردات موجب ورود لطمه به تولید داخل خواهد بود.

وی در خصوص سایر راهکارهای نوسازی ناوگان تجاری کشور گفت: تجاری‌سازان داخلی از ظرفیت مناسب تولید برای انعقاد قرارداد برخوردار هستند و انعقاد قرارداد نهادهای دولتی، نیروهای مسلح، وزارت راه و شهرسازی و بخش خصوصی با تجاری سازی داخلی و خصوصی، می‌تواند به هر چه فعال‌تر شدن این شرکت‌ها کمک نماید.‌

این نماینده مجلس شورای اسلامی در پایان در خصوص قیمت خودروهای سنگین تولید داخل در مقایسه با وارداتی‌های کارکرده خاطرنشان کرد: کشنده‌ای که در ایران خودرو دیزل به تولید رسیده، قیمتی بالغ بر 2 میلیارد و 300 میلیون تومان دارد که قیمت مناسبی است، در صورتی که کارکرده‌های وارداتی با قیمتی بالغ بر 4 تا 5 میلیارد تومان عرضه می‌شوند. این در حالی است که تولیدات داخلی ایران خودرو دیزل صفر بوده و از کیفیت مناسی نیز برخوردار است و پس از عرضه به بازار طرفداران زیادی نیز خواهد داشت.